ദേശീയപാതയിലെ ടോള്പിരിവ് പരിഷ്കരിക്കാനൊരുങ്ങി ദേശീയപാത അതോറിറ്റി. പാലങ്ങള്, തുരങ്കങ്ങള്, ഫ്ലൈഓവറുകള്, എലവേറ്റഡ് റോഡുകള് തുടങ്ങിയ ചെലവേറിയ നിര്മ്മിതികള് ഉള്പ്പെടുന്ന പാതവിഭാഗങ്ങളിലെ ടോള് കണക്കാക്കുന്ന രീതിയില് നാഷണല് ഹൈവേ അതോറിറ്റി മാറ്റം വരുത്തുകയാണ്. പതിവായി ദേശീയപാതകളിലൂടെ യാത്ര ചെയ്യുന്നവര്ക്ക് ടോള് ഇളവ് ലഭിക്കുന്ന തരത്തിലാണ് പരിഷ്കാരം.
പുതുക്കിയ നിയമപ്രകാരം, നിലവിലുള്ള രണ്ട് രീതികളില് ഏതിലാണോ കുറഞ്ഞ തുക ലഭിക്കുന്നത്, ആ രീതി ഉപയോഗിച്ചാകും ഇനി ടോള് കണക്കാക്കുക. അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനത്തിനായുള്ള ചെലവ് തിരിച്ചുപിടിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനൊപ്പം തന്നെ, നിരവധി യാത്രക്കാര്ക്ക് ടോള് നിരക്കില് കുറവുണ്ടാകാനും ഈ നടപടി സഹായിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
നേരത്തെ, വലിയ നിര്മ്മിതികളുള്ള, ഉദാഹരണത്തിന് വലിയ പാലങ്ങള് അല്ലെങ്കില് തുരങ്കങ്ങള് ഉള്ള ഹൈവേ ഭാഗങ്ങള്ക്ക് ഉയര്ന്ന മള്ട്ടിപ്ലയര് ബാധകമായിരുന്നതിനാല്, അത്തരം ഭാഗങ്ങളില് യാത്രക്കാര്ക്ക് ഉയര്ന്ന ടോള് നല്കേണ്ടി വന്നിരുന്നു. എന്നാല് പുതിയ നിയമപ്രകാരം, ടോള് കണക്കാക്കുന്നത് നിര്മ്മിതികളുടെ നീളത്തിന്റെ പത്തിരട്ടി തുകയോടൊപ്പം ബാക്കിയുള്ള ഹൈവേയുടെ നീളം കൂട്ടിയുള്ള കണക്ക്, അല്ലെങ്കില് ഹൈവേ ഭാഗത്തിന്റെ ആകെ നീളത്തിന്റെ അഞ്ചിരട്ടി എന്നിവ താരതമ്യം ചെയ്തായിരിക്കും. ഇവയില് ഏതാണോ കുറവ്, ആ തുകയായിരിക്കും ടോള് കണക്കാക്കാന് ഉപയോഗിക്കുക. പുതിയ രീതിയില്, 60 മീറ്ററോ അതില് കുറവോ നീളമുള്ള നിര്മ്മിതികളെ പ്രത്യേകമായി പരിഗണിക്കുന്നതല്ല. നീളമേറിയ പാലങ്ങള്, തുരങ്കങ്ങള്, ഫ്ലൈഓവറുകള് അല്ലെങ്കില് എലിവേറ്റഡ് കോറിഡോറുകള് എന്നിവയുള്ള ഹൈവേകളിലൂടെ യാത്ര ചെയ്യുന്നവര്ക്കാണ് പുതിയ രീതി പ്രധാനമായും പ്രയോജനകരമാകുന്നത്. പലപ്പോഴും, ടോള് കണക്കാക്കാന് അടിസ്ഥാനമാക്കുന്ന ദൂരം കുറയ്ക്കാന് പുതിയ രീതി സഹായിക്കുന്നു. അതായത്, പഴയ സംവിധാനത്തെ അപേക്ഷിച്ച് കുറഞ്ഞ തുക മാത്രം ടോള് ആയി നല്കിയാല് മതിയാകും. എന്നിരുന്നാലും, എത്രത്തോളം ലാഭം ലഭിക്കുമെന്നത് ആ ഹൈവേയെയും അതിലെ നിര്മ്മിതികളുടെ അനുപാതത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. സങ്കീര്ണ്ണമായ ഹൈവേ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ നിര്മ്മാണത്തിനും പരിപാലനത്തിനുമുള്ള ഉയര്ന്ന ചെലവ് വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനൊപ്പം, ടോള് പിരിവ് കൂടുതല് നീതിയുക്തമാക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെയാണ് പരിഷ്കരിച്ച രീതി നടപ്പിലാക്കുന്നതെന്നാണ് സര്ക്കാര് പറയുന്നത്. സാധാരണ റോഡുകളെ അപേക്ഷിച്ച് തുരങ്കങ്ങള്, ഉയര്ത്തിയ പാതകള് തുടങ്ങിയ വലിയ നിര്മ്മിതികള്ക്ക് നിര്മ്മാണച്ചെലവ് വളരെ കൂടുതലാണ്. അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങള്ക്കായുള്ള ചെലവ് വീണ്ടെടുക്കുന്നതും റോഡ് ഉപയോക്താക്കളുടെ സാമ്പത്തിക ശേഷിയും തമ്മിലുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥ നിലനിര്ത്താനാണ് പരിഷ്കരിച്ച രീതിയിലൂടെ ശ്രമിക്കുന്നത്. നീളമേറിയ പാലങ്ങള്, തുരങ്കങ്ങള്, എലവേറ്റഡ് ഹൈവേകള്, ഫ്ലൈഓവറുകളും വയഡക്റ്റുകളും ഉള്പ്പെടുന്ന ദേശീയപാതകളില് സ്ഥിരമായി യാത്ര ചെയ്യുന്ന യാത്രക്കാര്ക്കായിരിക്കും ഇതിന്റെ പ്രയോജനം പ്രധാനമായും ലഭിക്കുക. അത്തരം നിര്മ്മിതികളില്ലാത്ത ദേശീയപാതകളില്, ടോള് നിരക്കില് കാര്യമായ മാറ്റമൊന്നും ഉണ്ടാകാന് സാധ്യതയില്ല. പുതുക്കിയ ഫീസ് കണക്കാക്കല് രീതിയുടെ പരിധിയില് വരുന്ന ദേശീയപാതകള്ക്കാണ് ഈ പരിഷ്കരിച്ച നിയമം ബാധകമാകുന്നത്.