സൗദിയെ കൈവിട്ട് ഏഷ്യന് രാജ്യങ്ങള്; ക്രൂഡ് ഓയില് കയറ്റുമതി വന് ഇടിവിലേക്ക്
യുഎസ്-ഇറാന് യുദ്ധം ആരംഭിച്ചതിനുശേഷം സൗദി ക്രൂഡ് ഓയില് കയറ്റുമതി കുറഞ്ഞുവരികയാണ്. മെയ് മാസത്തില് സൗദി അറേബ്യയില് നിന്ന് കപ്പല് കയറാന് നിശ്ചയിച്ചിരുന്ന ചരക്കുകള് ഇപ്പോള് ഏകദേശം 3.9 ദശലക്ഷം ബാരല് ആയി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. അതേസമയം സൗദിയില് നിന്ന് എണ്ണ വാങ്ങിയ മിക്കവാറും എല്ലാ പ്രധാന രാജ്യങ്ങളും (ചൈന, ജപ്പാന്, ദക്ഷിണ കൊറിയ, ഇന്ത്യ, തായ്വാന്) വരും മാസങ്ങളിലേക്ക് നാമനിര്ദ്ദേശങ്ങള് വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുകയാണ്.
സൗദി അരാംകോയുടെ ഏറ്റവും വലിയ ഉപഭോക്താവായ ചൈന, ജൂണില് സൗദി ക്രൂഡിന്റെ ഏകദേശം 600,000 ബാരല്/ദിവസം മാത്രമേ എടുക്കൂ എന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഏപ്രിലിലെ അളവിന്റെ ഏകദേശം പകുതിയാണിത്. ദുര്ബലമായ ചൈനീസ് ആഭ്യന്തര ഡിമാന്ഡ് ഇതിന്റെ കാരണത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമാണ്. ആഗോള എണ്ണവില റെക്കോര്ഡ് നിലവാരത്തിലേക്ക് ഉയര്ന്ന ഒരു വിപണിയില്, സൗദി ക്രൂഡ് ഓയില് ലഭ്യമായ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ബാരലുകളില് ഒന്നായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
ഇപ്പോള് വ്യാപാര റൂട്ടുകളുടെ തടസത്തിന്റെ സൂചനയില് നിന്ന് വില്പ്പനയിലെ ഒരു നിയന്ത്രണമായി മാറുകയാണ്. സൗദി ക്രൂഡ് ഓയില് കയറ്റുമതി ഫെബ്രുവരിയില് 7.3 ദശലക്ഷം ബാരല്/ദിവസം ആയിരുന്നത് മാര്ച്ചില് 4.4 ദശലക്ഷം ബാരല്/ദിവസം ആയി കുറഞ്ഞു. വളരെ ചുരുക്കം ചില ഗള്ഫ് രാജ്യങ്ങളില്, സൗദി അറേബ്യയ്ക്ക് തടസ്സപ്പെട്ട ഹോര്മുസ് കടലിടുക്ക് ഒഴിവാക്കാന് ഒരു വഴിയുണ്ട്.
കിഴക്കന് പ്രവിശ്യയില് നിന്ന് ചെങ്കടല് തീരത്തെ യാന്ബുവിലേക്ക് പോകുന്ന കിഴക്ക്-പടിഞ്ഞാറന് പൈപ്പ്ലൈനിന്റെ പ്രവര്ത്തന ശേഷി ഏകദേശം 5 ദശലക്ഷം ബാരല്/ദിവസം (അടുത്തിടെ റിപ്പോര്ട്ട് ചെയ്ത പരമാവധി ശേഷി പ്രതിദിനം 7 ദശലക്ഷം ബാരലിനടുത്ത്) ആണ്. എന്നിരുന്നാലും ഈ ക്രൂഡ് ഓയില് മുഴുവന് കയറ്റുമതി ചെയ്യാന് കഴിയില്ല. - സൗദി ചെങ്കടല് തീരത്തെ അഞ്ച് റിഫൈനറികള്ക്ക് ഒരുമിച്ച് ഏകദേശം 1.8 ദശലക്ഷം ബാരല്/ദിവസം ശേഷിയുണ്ട്.
ആ ആവശ്യം ഇപ്പോഴും വിതരണം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, നിലവിലെ വിലകളില്, ലോഡിംഗ് ശേഷി, ടാങ്കര് ഷെഡ്യൂളിംഗ്, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, വാങ്ങുന്നവരുടെ ആവശ്യം എന്നിവയാണ് ഏറ്റവും പ്രധാനം. അന്തിമ ലിഫ്റ്റിംഗുകളും ലക്ഷ്യസ്ഥാന അസൈന്മെന്റുകളും അനുസരിച്ച്, മെയ് കയറ്റുമതി അളവ് ഇതിനകം ഏകദേശം 3.9 ദശലക്ഷം ബാരല്/ദിവസം (ഏപ്രിലിലെ 4.1 ദശലക്ഷം ബാരല്/ദിവസം) ആണ്.
ചൈനയാണ് ഏറ്റവും ഉപഭോക്തൃ രാജ്യം, പക്ഷേ ചൈനയുടെ ആവശ്യം പോലും മങ്ങാന് തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഏപ്രിലില് ചൈനയ്ക്ക് പ്രതിദിനം 1.2 ദശലക്ഷം ബാരല് സൗദി ക്രൂഡ് ഓയില് ലഭിച്ചു, പ്രതിസന്ധിക്ക് മുമ്പുള്ള ഫെബ്രുവരിയിലെ 1.6 ദശലക്ഷം ബാരല് ആയിരുന്നെങ്കില് ഇത് കുറവാണ്. മെയ് മാസത്തിലെ വരവ് പ്രതിദിനം 1.1 ദശലക്ഷം ബാരലിലേക്ക് അടുക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
അതേസമയം ജൂണ് മാസത്തില് കൂടുതല് കുറയാന് സാധ്യതയുണ്ട്. മാര്ച്ച് മുതല് ചൈനീസ് കമ്പനികള് സൗദി ക്രൂഡ് ഓയില് നോമിനേഷനുകള് ക്രമാനുഗതമായി കുറയ്ക്കുകയാണ്. സൗദി കാര്ഗോകളുടെ ഏറ്റവും വലിയ ചൈനീസ് ഉപഭോക്താവായ സിനോപെക് ഫെബ്രുവരിയില് 10 ദശലക്ഷം ബാരലും മെയ്, ജൂണ് മാസങ്ങളില് വെറും 2 ദശലക്ഷം ബാരലും നാമനിര്ദ്ദേശം ചെയ്തു.
ചൈനയിലെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ വാങ്ങുന്നയാളായ റോങ്ഷെങ് ഫെബ്രുവരിയില് 7 ദശലക്ഷം ബാരലില് നിന്ന് ജൂണില് 1 ദശലക്ഷം ബാരലായി നോമിനേഷന് കുറച്ചു. മൊത്തത്തില്, ചൈനീസ് നോമിനേഷനുകള് ഫെബ്രുവരിയില് 47.5 ദശലക്ഷം ബാരലില് നിന്ന് ജൂണില് 14 ദശലക്ഷം ബാരലായി (1.7 ദശലക്ഷം ബാരലില് നിന്ന് 460,000 ബാരലായി). ഏഷ്യയിലെ മറ്റ് എല്ലാ വാങ്ങുന്നവരിലും ഡിമാന്ഡ് കുറയുന്നത് ദൃശ്യമാണ്.
പ്രതിസന്ധിക്ക് മുമ്പ് ശരാശരി 1 ദശലക്ഷം മുതല് 1.2 ദശലക്ഷം ബാരല് വരെ വാങ്ങിയിരുന്ന ജപ്പാന്, മാര്ച്ച്, ഏപ്രില് മാസങ്ങളില് പ്രതിദിനം ഏകദേശം 202,000 ബാരല് മാത്രമേ വാങ്ങിയിരുന്നുള്ളൂ, മെയ് മാസത്തില് സൗദി അറേബ്യയില് നിന്ന് ജപ്പാനിലേക്ക് രണ്ട് കാര്ഗോകള് മാത്രമേ കപ്പല് കയറിയുള്ളൂ, ഇതുവരെ ഏകദേശം 130,000 ബാരലിന് തുല്യമാണിത്. മെയ് മാസത്തിലെ ദക്ഷിണ കൊറിയന് ലോഡിംഗ് ഏപ്രിലില് നിന്ന് ഏകദേശം 35% കുറയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
780,000 ബാരലില് നിന്ന് ഏകദേശം 530,000 ബാരലാകും. ഇടത്തരം-സോര്ഡ് ഗ്രേഡുകളുടെ ആവശ്യകത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, മെയ് മാസത്തില് ഏപ്രിലിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഏകദേശം 30% കുറവ് അറബ് ക്രൂഡ് ഓയില് ഇന്ത്യയ്ക്ക് ലഭിക്കും (ഏകദേശം 450,000 ബാരല്/ദിവസം 670,000 ബാരല്/ദിവസം).
കൂടുതല് സന്ദര്ഭങ്ങള് ഇല്ലാതെയല്ല ഡിമാന്ഡ് കുറയുന്നത്. ഇറാനില് യുദ്ധം ആരംഭിച്ചതിനുശേഷം ചൈനയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള കടല്മാര്ഗമുള്ള ക്രൂഡ് ഓയില് ഇറക്കുമതി ക്രമാനുഗതമായി കുറഞ്ഞുവരികയാണ്. മാര്ച്ചില് പ്രതിമാസം ഏകദേശം 12% എന്ന നിരക്കില് താരതമ്യേന നിസാരമായ ഇടിവ് ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാല് ഏപ്രിലില് പ്രതിമാസ ഇടിവ് 22% ആയി വര്ധിച്ചു.
മെയ് മാസത്തെ കെപ്ലര് വിലയിരുത്തലുകള് പ്രതിമാസം 17% ഇടിവ് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു, ഫെബ്രുവരിയിലെ 11.5 ദശലക്ഷം ബാരല്/ദിവസം ഇറക്കുമതിയില് നിന്ന് വെറും 6.7 ദശലക്ഷം ബാരല്/ദിവസം ഇറക്കുമതിയായി. എല്ലാ വിതരണക്കാരിലും ഈ ഇടിവ് ദൃശ്യമാണ്, പക്ഷേ സൗദിയുടെ ഒഴുക്കില് ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് ശ്രദ്ധേയമാണ്. ചെങ്കടല് ലോഡിംഗുകളുടെ വേഗതയില് ചൈനയുടെ ദുര്ബലമായ വാങ്ങല് ഇതിനകം തന്നെ ദൃശ്യമാണ്.
സൗദി അരാംകോ ടേം നോമിനേഷനുകള് വഴി വില്ക്കുകയും യാമ്പുവില് നിന്ന് ചൈനയിലേക്കുള്ള യാത്രയ്ക്ക് ഏകദേശം ഒരു മാസം എടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാല്, ജൂണില് എത്തുന്ന ചരക്കുകളില് ഭൂരിഭാഗവും ഇതിനകം തന്നെ വെള്ളത്തിലായിക്കഴിഞ്ഞു. ജൂണ് അവസാനത്തോടെ, സൗദി അറേബ്യന് ക്രൂഡിന്റെ ചൈനയുടെ ഇറക്കുമതി പ്രതിദിനം ഏകദേശം 600,000 ബാരല് ആയിരിക്കാന് സാധ്യതയുണ്ട്.
അവിടെയാണ് സൗദി അരാംകോയുടെ വിലനിര്ണയ സംവിധാനം ഒരു കെണിയായി മാറുന്നത്. ദുബായ് ബെഞ്ച്മാര്ക്കിന്റെ പ്രസക്തമായ പ്രതിമാസ ശരാശരിയിലേക്കുള്ള വ്യത്യാസങ്ങളായി സൗദി ഔദ്യോഗിക വില്പ്പന വിലകള് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ചൈനീസ് റിഫൈനറി മാര്ജിനുകള് ദുര്ബലമായി തുടരുകയും വാങ്ങുന്നവര് വിലകുറഞ്ഞ ബദലുകള് മുന്ഗണന നല്കുന്നത് തുടരുകയും ചെയ്താല് ഡിമാന്ഡ് പൂര്ണമായും പുനഃസ്ഥാപിക്കാന് കുറഞ്ഞ വ്യത്യാസം പോലും പര്യാപ്തമല്ലായിരിക്കാം.
അതിനാല് സൗദി അറേബ്യ ഹ്രസ്വകാല സന്തുലിതാവസ്ഥയെ നേരിടുന്നു. ഹോര്മുസ് കടലിടുക്കിന് ചുറ്റും ക്രൂഡ് ഓയില് നീക്കാന് അവര്ക്ക് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുണ്ട്, പക്ഷേ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങള് മാത്രം ആവശ്യകത ഉറപ്പാക്കുന്നില്ല. അതിന്റെ പ്രധാന ഏഷ്യന് ഉപഭോക്താക്കള് ബുക്കിംഗ് കുറയ്ക്കുകയാണ്.
Click it and Unblock the Notifications
Sign in with Google