ബെംഗളൂരൂ മെട്രോ സ്വകാര്യവല്ക്കരിക്കുന്നോ? എല്ലാ പ്രവര്ത്തനങ്ങളും സ്വകാര്യ ഓപ്പറേറ്റര്ക്ക്..!
കെആര് പുരയെയും സെന്ട്രല് സില്ക്ക് ബോര്ഡിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ബ്ലൂ ലൈന്-ഔട്ടര് റിംഗ് റോഡ് മെട്രോ കോറിഡോറിന്റെ എല്ലാ പ്രവര്ത്തനങ്ങളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ഔട്ട്സോഴ്സ് ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ബാംഗ്ലൂര് മെട്രോ റെയില് കോര്പ്പറേഷന് ലിമിറ്റഡ് (ബിഎംആര്സിഎല്) ആലോചിക്കുന്നു. അതേസമയം മെട്രോ എംപ്ലോയീസ് യൂണിയന് ഈ നീക്കത്തിനെതിരെ രംഗത്തെത്തിയിട്ടുണ്ട്.
അന്തിമ തീരുമാനം കൈക്കൊണ്ടാല്, സ്റ്റേഷന് മാനേജ്മെന്റ് ഉള്പ്പെടെയുള്ള എന്ഡ്-ടു-എന്ഡ് മെട്രോ പ്രവര്ത്തനങ്ങള് ഒരു സ്വകാര്യ ഓപ്പറേറ്റര്ക്ക് ബിഎംആര്സിഎല് കൈമാറുന്നത് ഇതാദ്യമായിരിക്കും. 19 കിലോമീറ്റര് ദൈര്ഘ്യമുള്ള ഒആര്ആര് മെട്രോ ബെംഗളൂരുവിന്റെ ടെക്നോളജി കോറിഡോറിലൂടെയാണ് ഓടുന്നത്. ഡിസംബറോടെ ഇത് പ്രവര്ത്തനക്ഷമമാകുമ്പോള് പ്രതിദിനം 4 ലക്ഷം യാത്രക്കാരെയാണ് ഇത് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.
സിഗ്നലിംഗ്, ടെലികോം, ട്രാക്ഷന് തുടങ്ങിയ വകുപ്പുകളിലുടനീളമുള്ള ട്രെയിന് പ്രവര്ത്തനങ്ങള്, സ്റ്റേഷന് മാനേജ്മെന്റ്, അറ്റകുറ്റപ്പണി പ്രവര്ത്തനങ്ങള് എന്നിവ ഔട്ട്സോഴ്സ് ചെയ്യുന്നതിനായി ബിഎംആര്സിഎല് ഒരു ടെന്ഡര് തയ്യാറാക്കുന്നുണ്ടെന്ന് വൃത്തങ്ങള് അറിയിച്ചു. നിലവില്, യെല്ലോ ലൈനിന്റെയും വരാനിരിക്കുന്ന പിങ്ക് ലൈനിന്റെയും ട്രെയിന് പ്രവര്ത്തനങ്ങളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും മാത്രമേ ഔട്ട്സോഴ്സ് ചെയ്തിട്ടുള്ളൂ.
അതേസമയം സ്റ്റേഷന് പ്രവര്ത്തനങ്ങള് സ്ഥിരം ബിഎംആര്സിഎല് ജീവനക്കാര് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് തുടരുന്നു. ബ്ലൂ ലൈനിനായി, മുഴുവന് പ്രവര്ത്തനങ്ങളും ഔട്ട്സോഴ്സ് ചെയ്യാനാണ് നിര്ദ്ദേശം. ജൂണില് ബിഎംഎല് രണ്ട് ട്രെയിനുകള് ബയപ്പനഹള്ളി ഡിപ്പോയിലേക്ക് എത്തിക്കാന് സാധ്യതയുണ്ട്. ഇത് ഓഗസ്റ്റ് മുതല് ബ്ലൂ ലൈനിലെ പരീക്ഷണം ആരംഭിക്കാന് ബിഎംആര്സിഎല്ലിന്െ അനുവദിക്കുന്നു.
ബിഎംആര്സിഎല് മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടര് ജെ രവിശങ്കര് റിപ്പോര്ട്ടുകളോട് പ്രതികരിച്ചിട്ടില്ല. സുരക്ഷ, ഉത്തരവാദിത്ത ആശങ്കകള് ഹൗസ് കീപ്പിംഗ്, സുരക്ഷ, ടോക്കണ് വിതരണം, ഉപഭോക്തൃ പിന്തുണ പ്രവര്ത്തനങ്ങള് എന്നിവയുള്പ്പെടെ നിരവധി നോണ്-കോര് സേവനങ്ങള് ബിഎംആര്സിഎല് ഔട്ട്സോഴ്സ് ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ബ്ലൂ ലൈന് നിര്ദ്ദേശം സ്വകാര്യ ഓപ്പറേറ്റര്മാരുടെ പങ്ക് ഗണ്യമായി വര്ധിപ്പിക്കും.
കരാര് ജീവനക്കാരെ അമിതമായി ആശ്രയിക്കുന്നത് സുരക്ഷയെയും പ്രവര്ത്തന നിലവാരത്തെയും ബാധിക്കുമെന്ന് മുന്നറിയിപ്പ് നല്കിയാണ് ബിഎംആര്സിഎല് എംപ്ലോയീസ് യൂണിയന് ഈ പദ്ധതിയെ എതിര്ക്കുന്നത്. ''ഒരു പൊതുഗതാഗത സംവിധാനമെന്ന നിലയില് ബിഎംആര്സിഎല്ലിന് ഉയര്ന്ന നിലവാരത്തിലുള്ള സുരക്ഷ, സമയനിഷ്ഠ, ജോലി നിലവാരം എന്നിവ ആവശ്യമാണ്, ഇത് സ്ഥിരമായ ഒ & എം ജീവനക്കാരാല് മാത്രമേ നേടാനാകൂ,'' ബിഎംആര്സിഎല് എംപ്ലോയീസ് യൂണിയന് വൈസ് പ്രസിഡന്റ് സൂര്യനാരായണ മൂര്ത്തി പറഞ്ഞു.
ബിഎംആര്സിഎല്ലിന്റെ ഇന്-ഹൗസ് ഓപ്പറേഷന്സ് ടീം റവന്യൂ സര്വീസിലും അറ്റകുറ്റപ്പണി പ്രവര്ത്തനങ്ങളിലും ഇതുവരെ സുരക്ഷാ ലംഘനങ്ങളും അപകടങ്ങളും വരുത്തിയിട്ടില്ല എന്നും യൂണിയന് അവകാശപ്പെട്ടു. ഐടി ഇടനാഴിയിലെ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന യാത്രക്കാരുടെ തിരക്ക് കാരണം ബ്ലൂ ലൈനിന് ഉയര്ന്ന വൈദഗ്ധ്യവും പരിചയസമ്പന്നരുമായ ട്രെയിന് ഓപ്പറേറ്റര്മാരെ ആവശ്യമാണെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
യാത്രക്കാരുടെ സംയോജനത്തിനും താങ്ങാനാവുന്ന വിലയ്ക്കും പകരം സ്വകാര്യ ഓപ്പറേറ്റര്മാര് ലാഭത്തിന് മുന്ഗണന നല്കിയേക്കാമെന്നും യൂണിയന് ആശങ്ക പ്രകടിപ്പിച്ചു. 'പിപിപി മോഡലുകള് പ്രാരംഭ സര്ക്കാര് ചെലവ് കുറച്ചേക്കാം, പക്ഷേ കാലക്രമേണ സ്വകാര്യ ഓപ്പറേറ്റര്മാര് ഉറപ്പായ വരുമാനം ആവശ്യപ്പെടുന്നു,' അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
എന്നാല് നെറ്റ്വര്ക്ക് വേഗത്തില് വികസിക്കുന്നതിനാല്, പ്രവര്ത്തന ചെലവ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാന് ഔട്ട്സോഴ്സിംഗ് സഹായിക്കുമെന്ന് ബിഎംആര്സിഎല് വിശ്വസിക്കുന്നു. ചെന്നൈ മെട്രോ റെയില് ലിമിറ്റഡ് അടുത്തിടെ അതിന്റെ മെട്രോ നെറ്റ്വര്ക്കിന്റെ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിന്റെ പ്രവര്ത്തനങ്ങളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും 12 വര്ഷത്തെ കാലയളവിലേക്ക് ഡല്ഹി മെട്രോ റെയില് കോര്പ്പറേഷന് നല്കിയിരുന്നു.
Click it and Unblock the Notifications
Sign in with Google