ബെംഗളൂരുവിലെ ട്രാഫിക് പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് പരിഹാരമാകും; ഒരുങ്ങുന്നത് വമ്പൻ ഡബിൾ ഡക്കർ ഫ്ലൈഓവർ, വിശദാംശങ്ങൾ

ബെംഗളൂരു: നമ്മ മെട്രോയുടെ മൂന്നാം ഘട്ടത്തിന്റെ ഭാഗമായി നിർമ്മിക്കുന്ന നഗരത്തിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ ഇരട്ടപ്പാത മേൽപ്പാലത്തെ കുറിച്ച് കൂടുതൽ വിശദാംശങ്ങൾ പുറത്ത്. ഈ പാതയുടെ അഞ്ച് സ്ഥലങ്ങളിൽ പ്രവേശന/പുറത്തുകടക്കൽ റാമ്പുകളും ഒമ്പത് സ്ഥലങ്ങളിൽ ലൂപ്പുകളും ഉണ്ടാകുമെന്ന് മുതിർന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥരെ ഉദ്ധരിച്ച് ഡെക്കാൻ ഹെരാൾഡ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. പ്രാദേശിക ഗതാഗതം സുഖമാക്കാൻ ഇവ സഹായകമാകുമെന്ന് റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നു.

ബെംഗളൂരുവിൻ്റെ ഗതാഗതരംഗത്ത് വിപ്ലവം സൃഷ്ടിക്കാൻ ഒരുങ്ങുന്ന ഡബിൾ ഡെക്കർ ഫ്ലൈഓവർ ജെപി നഗർ ഫോർത്ത് ഫേസ് മുതൽ കെമ്പാപുര വരെ, ഔട്ടർ റിംഗ് റോഡിന്റെ പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്താണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഡെൽമിയ സർക്കിളിനും ഹെബ്ബാളിനും ഇടയിലുള്ള ഈ പാതയ്ക്ക് 28.486 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുണ്ടാകും. നഗരത്തിലെ തിരക്കേറിയ റോഡുകളിൽ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് കുറയ്ക്കാനും യാത്രാസമയം ലാഭിക്കാനും ഈ പുതിയ ഫ്ലൈഓവർ സഹായകമാകുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ.

ഹൊസഹള്ളി മുതൽ മാഗഡി റോഡിലെ കടബഗെരെ വരെയുള്ള രണ്ടാമത്തെ മെട്രോ പാതയിൽ കെഎച്ച്ബി കോളനി മുതൽ കടബഗെരെ വരെ 8.635 കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തിൽ ഇരട്ടനില പാത നിർമ്മിക്കും. ഈ പാതയിൽ താഴത്തെ നിലയിൽ മെട്രോയും, മുകളിലത്തെ നിലയിൽ റോഡ് ഗതാഗതത്തിനുള്ള ഫ്ലൈഓവറും ആയിരിക്കും. രാഗിഗുഡ്ഡ-സിൽക്ക് ബോർഡ് ഇരട്ടനില പാതയ്ക്ക് സമാനമായ നിർമ്മാണ രീതിയാണിത്.

ബംഗളൂരുവിലെ ഡെൽമിയ സർക്കിളിൽ നിന്നാണ് ഇടനാഴി ഒന്നിലെ ഇരട്ട പാതയുടെ മേൽപ്പാലം ആരംഭിക്കുന്നത്. നിലവിലുള്ള ഫ്ലൈ ഓവർ പൊളിച്ചുമാറ്റിയാണ് പുതിയ പാത നിർമ്മിക്കുക. 631 മീറ്റർ നീളമുള്ള പ്രവേശന-പുറപ്പെടൽ റാമ്പ് ഇതിന്റെ പ്രത്യേകതയാണ്. ഹെബ്ബലിലാണ് ഈ മേൽപ്പാലം അവസാനിക്കുന്നത്. ഇവിടെ വെച്ച് ഫ്ലൈ ഓവറും മെട്രോ പാതയും രണ്ടായി പിരിയും. ഫ്ലൈ ഓവർ വിമാനത്താവളത്തിലേക്കും മെട്രോ പാത കെംപാപുരയിലേക്കും തിരിയും. കെംപാപുരയാണ് ഈ മെട്രോ ലൈനിലെ അവസാന സ്റ്റേഷൻ.

കോറിഡോർ 2-ൽ മൂന്ന് പ്രധാന സ്ഥലങ്ങളിൽ പ്രവേശന-പുറത്തുകടക്കൽ റാമ്പുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. കെ.എച്ച്.ബി കോളനി (ഹോസഹള്ളി), സുങ്കടക്കട്ടെ, കടബഗെരെ എന്നിവിടങ്ങളിലാണ് ഈ റാമ്പുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്. സുങ്കടക്കട്ടെയിൽ പ്രത്യേകമായൊരു ക്രമീകരണം ആവശ്യമാണ്. ഇവിടെ ഡിപ്പോയുടെ ഇരുവശങ്ങളിലും റാമ്പുകൾ നിർമ്മിക്കാനാണ് തീരുമാനം. ഇത് വയഡക്ടിന്റെ ഉയരം കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും. ഈ നടപടിയിലൂടെ ഡിപ്പോയിലേക്കുള്ള പ്രവേശന റാമ്പ് നിലവിലുള്ള സ്ഥലപരിധിക്കുള്ളിൽത്തന്നെ ഉൾക്കൊള്ളിക്കാൻ സാധിക്കും. സ്ഥലപരമായ വെല്ലുവിളികൾ നേരിടുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ ഇത് ഒരു പ്രധാന പരിഹാരമാണ്.

മെട്രോ പാതയുടെ കോറിഡോർ 1-ൽ ഏഴ് പ്രധാന സ്ഥലങ്ങളിലായി 5.565 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ലൂപ്പുകൾ സ്ഥാപിക്കും. ഇത് ഗതാഗതക്കുരുക്കിന് വലിയൊരളവിൽ പരിഹാരമാകുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ. കനകപുര റോഡിലെ സാരക്കി ജംഗ്ഷൻ, നൈസ് റോഡ്, മൈസൂർ റോഡ് എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടും. കൂടാതെ വിനായക ലേഔട്ട്, മാഗഡി റോഡിലെ സുമനഹള്ളി ജംഗ്ഷൻ തുടങ്ങിയവയും പ്രധാന കേന്ദ്രങ്ങളാണ്. തുംകൂരു റോഡിലെ ഗോരഗുണ്ടെപാളയ, വിമാനത്താവളത്തിലേക്കുള്ള പാതയിലുള്ള ഹെബ്ബാൾ എന്നിവയാണ് ലൂപ്പുകൾ വരുന്ന മറ്റ് പ്രധാന സ്ഥലങ്ങൾ. ഈ വികസനം നഗരത്തിലെ യാത്രാസൗകര്യം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുമെന്ന് അധികൃതർ അറിയിച്ചു.

രണ്ടാം ഇടനാഴിയിൽ സുമനഹള്ളി ജംഗ്ഷനിലും നൈസ് റോഡിലുമായി 3.19 കിലോമീറ്റർ ലൂപ്പുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കും. ദൽമിയ സർക്കിൾ മേൽപ്പാലം ഒഴികെ, ഹൊസകെരെഹള്ളി, മൈസൂർ റോഡ്, നാഗരഭാവി, സുമനഹള്ളി എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിലവിലുള്ള മേൽപ്പാലങ്ങൾക്ക് സമീപം അല്ലെങ്കിൽ മുകളിലൂടെയാകും ഇരട്ടപ്പാത മേൽപ്പാലം കടന്നുപോകുക.

9,692.33 കോടി രൂപയുടെ ഈ ഇരട്ടപ്പാത പദ്ധതിക്ക് പൂർണ്ണമായും കർണാടക സർക്കാരാണ് ധനസഹായം നൽകുന്നത്. സംസ്ഥാന സർക്കാർ 50% ഉം ഗ്രേറ്റർ ബെംഗളൂരു അതോറിറ്റി (GBA) 10% ഉം ബാക്കി 40% വായ്പകളിലൂടെയുമാണ് കണ്ടെത്തുന്നത്.

മെട്രോയിൽ നിന്നും ടോൾ റോഡിൽ നിന്നും ലഭിക്കുന്ന വരുമാനത്തോടുകൂടി പദ്ധതിയുടെ സാമ്പത്തിക ആഭ്യന്തര വരുമാന നിരക്ക് (FIRR) 16.5% ആയിരിക്കുമെന്ന് സാധ്യതാ പഠന റിപ്പോർട്ട് വ്യക്തമാക്കുന്നു. ഇത് പദ്ധതിയെ സാമ്പത്തികമായി ലാഭകരമാക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നത്. ടോൾ പിരിക്കാൻ സർക്കാർ പദ്ധതിയിടുന്നുണ്ടെങ്കിലും നിരക്കുകൾ അന്തിമമാക്കിയിട്ടില്ല.

ഇരട്ടപ്പാത പദ്ധതി ഉൾപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ടുള്ള വിശദമായ ഡിസൈൻ കൺസൾട്ടൻസി (DDC) റിപ്പോർട്ട് ബിഎംആർസിഎൽ തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്. വരുന്ന ആഴ്ചകളിൽ ടെണ്ടറുകൾ ക്ഷണിച്ചേക്കും. മൂന്നാം ഘട്ടത്തിൽ ജെ പി നഗർ നാലാം ഘട്ടം (പിങ്ക് ലൈൻ), ജെ പി നഗർ (ഗ്രീൻ ലൈൻ), മൈസൂർ റോഡ് (പർപ്പിൾ ലൈൻ), സുമനഹള്ളി ക്രോസ് (സി1, സി2), ഗോരഗുണ്ടെപാളയ (ഗ്രീൻ ലൈൻ), കെമ്പാപുര (ബ്ലൂ ലൈൻ) എന്നിങ്ങനെ ആറ് ഇന്റർചേഞ്ച് സ്റ്റേഷനുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കും.