ബൈപ്പാസ് നിര്മാണത്തിന്റെ ചെലവ് സംസ്ഥാനങ്ങളും പങ്കിടണം; പുതിയ നയവുമായി കേന്ദ്രം
സംസ്ഥാനങ്ങളിലെ ബൈപ്പാസ് നിര്മാണത്തിന് പദ്ധതി ചെലവുകള് പങ്കിടണം എന്ന് കേന്ദ്ര റോഡ് ഗതാഗത, ഹൈവേ മന്ത്രാലയം. ഇതിനായി പുതിയ നഗര ഗതാഗത നയം പുറത്തിറക്കിയിരിക്കുകയാണ് സര്ക്കാര്. നഗര കേന്ദ്രങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ദേശീയ പാതകളിലെ ഗതാഗതം സുഗമമാക്കുന്നതിന് ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള റിംഗ് റോഡുകളുടെയും ബൈപാസുകളുടെയും നിര്മ്മാണം സംസ്ഥാന സര്ക്കാരുകള് ആരംഭിക്കുകയാണെങ്കില്, പദ്ധതി ചെലവുകള് പങ്കിടണമെന്നാണ് നിര്ദേശം.
തിരക്കേറിയ നഗരങ്ങളില് നിന്ന് ദീര്ഘദൂര, ചരക്ക് ഗതാഗതം വഴിതിരിച്ചുവിടുന്നതിനായി പ്രത്യേക ഹൈവേ ഇടനാഴികള്ക്കായുള്ള സംസ്ഥാനങ്ങളുടെ ആവശ്യം വര്ധിച്ചുവരുന്ന സാഹചര്യത്തിലാണ് ഈ നയം. പുതിയ ചട്ടക്കൂടിന് കീഴില്, ഭാവിയില് ദേശീയ പാതകളിലെ നഗര ഗതാഗതം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പദ്ധതികള് സംസ്ഥാന സര്ക്കാരുകളുടെ സാമ്പത്തിക പങ്കാളിത്തത്തോടെ മാത്രമേ മുന്നോട്ട് പോകൂ എന്ന് കേന്ദ്രം വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.
നയമനുസരിച്ച്, അത്തരം എല്ലാ പദ്ധതികളും കുറഞ്ഞത് നാലുവരി കോണ്ഫിഗറേഷനും അടച്ച ടോളിംഗ് സംവിധാനങ്ങളുമുള്ള പൂര്ണ്ണ ആക്സസ് നിയന്ത്രിത ഇടനാഴികളായി വികസിപ്പിക്കണം. യാത്രക്കാര്ക്കും ചരക്ക് വാഹനങ്ങള്ക്കും മണിക്കൂറില് 100-120 കിലോമീറ്റര് വേഗതയില് സഞ്ചരിക്കാന് കഴിയുന്ന തരത്തിലാണ് ഈ ഇടനാഴികള് രൂപകല്പ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഗതാഗതം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും നഗരപ്രദേശങ്ങളിലെ തടസങ്ങള് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.
ഈ പാതകളിലെ അനിയന്ത്രിതമായ നിര്മ്മാണ പ്രവര്ത്തനങ്ങള് തടയുന്നതിന്, ഇടനാഴികളുടെ ഇരുവശത്തുമുള്ള 15 മീറ്റര് സ്ട്രിപ്പ് ഒരു ഗ്രീന് സോണായി നിയുക്തമാക്കും. അവിടെ അവശ്യ പൊതു അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും യൂട്ടിലിറ്റി സേവനങ്ങളും ഒഴികെ വികസനം വലിയതോതില് നിയന്ത്രിക്കപ്പെടും. ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കല് ആവശ്യകതകള് വേണമെന്നും മന്ത്രാലയം നിര്ദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്.
അഞ്ച് ലക്ഷത്തില് കൂടുതല് ജനസംഖ്യയുള്ള നഗരങ്ങള്ക്കും സംസ്ഥാന തലസ്ഥാനങ്ങള്ക്കും 60-75 മീറ്റര് വഴി അവകാശം ആവശ്യമാണ്. അതേസമയം ജില്ലാ ആസ്ഥാനങ്ങള്ക്കും ഒന്ന് മുതല് അഞ്ച് ലക്ഷം വരെ ജനസംഖ്യയുള്ള നഗരങ്ങള്ക്കും 45-60 മീറ്റര് വഴി അവകാശം ആവശ്യമാണ്. സംസ്ഥാനങ്ങള്ക്ക് നാല് പങ്കാളിത്ത മോഡലുകളില് നിന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കാം.
ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കല് ചെലവുകളുടെ 50 ശതമാനം പങ്കിടല്, ജിഎസ്ടി, റോയല്റ്റി ഘടകങ്ങള് എന്നിവയുടെ റീഇംബേഴ്സ്മെന്റിനൊപ്പം ഭൂമി ചെലവിന്റെ 25 ശതമാനം സംഭാവന ചെയ്യല്, പൂളിംഗ് ക്രമീകരണങ്ങളിലൂടെ ഭൂമി നല്കല്, അല്ലെങ്കില് ഇടനാഴിക്ക് ചുറ്റുമുള്ള ഭാവി വികസന നേട്ടങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു മൂല്യം പിടിച്ചെടുക്കല് സംവിധാനം സ്വീകരിക്കല് എന്നിവ ഇതില് ഉള്പ്പെടുന്നു.
മൂല്യ-ക്യാപ്ചര് മോഡലിന് കീഴില്, ബൈപാസ് അല്ലെങ്കില് റിംഗ് റോഡ് ഇടനാഴിയിലെ രണ്ട് കിലോമീറ്റര് സ്വാധീന മേഖലയ്ക്കുള്ളില് ഭൂവിനിയോഗ മാറ്റങ്ങള്, വികസന നിരക്കുകള്, മെച്ചപ്പെടുത്തല് ലെവികള്, അധിക സ്റ്റാമ്പ് ഡ്യൂട്ടി എന്നിവയിലൂടെ ലഭിക്കുന്ന വരുമാനം സംസ്ഥാനങ്ങള് പങ്കിടും.
Click it and Unblock the Notifications
Sign in with Google