എല്പിജി, പെട്രോള്, ഡീസല് വില വര്ധിപ്പിക്കണമെന്ന് എണ്ണക്കമ്പനികള്; നഷ്ടം താങ്ങാനാകുന്നില്ല
മിഡില് ഈസ്റ്റ് സംഘര്ഷം വീണ്ടും ആഗോള എണ്ണ വിപണികളെ പിടിച്ചുലയ്ക്കുകയാണ്. സംഘര്ഷങ്ങള് വര്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, ക്രൂഡ് ഓയില് വിലയും ഇന്ത്യയിലെ സമ്മര്ദ്ദവും കുതിച്ചുയരുകയാണ്. ഉയര്ന്ന ഇന്ധന വിലയില് നിന്ന് ഉപഭോക്താക്കളെ സംരക്ഷിക്കണോ അല്ലെങ്കില് വര്ദ്ധിച്ചുവരുന്ന നഷ്ടത്തില് ബുദ്ധിമുട്ടുന്ന സര്ക്കാര് ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള എണ്ണ കമ്പനികളെ സഹായിക്കണോ എന്ന രണ്ട് ഓപ്ഷനാണ് കേന്ദ്ര സര്ക്കാരിന് മുന്നിലുള്ളത്.
ഇറാനെതിരായ നാവിക ഉപരോധം തുടരുമെന്ന് യുഎസ് പ്രസിഡന്റ് ഡൊണാള്ഡ് ട്രംപ് സൂചിപ്പിച്ചതിനെത്തുടര്ന്ന് വ്യാഴാഴ്ച ക്രൂഡ് ഓയില് വില ബാരലിന് 126 ഡോളറിനു മുകളില് ഉയര്ന്നു. ഇത് ഹോര്മുസ് കടലിടുക്കിലെ തുടര്ച്ചയായ തടസ്സങ്ങളെയും ആഗോള വിതരണ സമ്മര്ദ്ദങ്ങളെയും കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കകള് വര്ധിപ്പിച്ചു. ആഗോള ക്രൂഡ് ഓയില് വിലയിലെ വര്ധനവിനിടയില് എണ്ണ കമ്പനികള് നഷ്ടം നേരിടുന്നതിനാല് ഇന്ധന വില ഉടന് ഉയര്ന്നേക്കാം എന്നാണ് റിപ്പോര്ട്ട്.
ഗള്ഫ് യുദ്ധത്തിന്റെ ഊര്ജ്ജ വിപണികളിലെ ആഘാതം മൂലം ഇതിനകം തന്നെ ബുദ്ധിമുട്ടിലായ സര്ക്കാര് ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള എണ്ണ വിപണന കമ്പനികള്ക്ക് നഷ്ടം ഗണ്യമായി വര്ധിച്ചു. വിലകള് ഉയര്ത്താനും ഉയര്ന്ന ആഗോള ചെലവുകള് ഉപഭോക്താക്കള്ക്ക് കൈമാറാനും എണ്ണ കമ്പനികള് സര്ക്കാരിനെ സമീപിച്ചതായാണ് ഇക്കണോമിക്സ് ടൈംസ് റിപ്പോര്ട്ട് പറയുന്നത്.
പെട്രോള്, ഡീസല്, ഏവിയേഷന് ടര്ബൈന് ഇന്ധനം (എടിഎഫ്), എല്പിജി എന്നിവയിലെല്ലാം അവരുടെ നഷ്ടം വര്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഒഎംസികളില് സാമ്പത്തിക സമ്മര്ദ്ദം ഉണ്ടെങ്കിലും, സര്ക്കാര് ഉടന് തന്നെ വര്ധനവ് അംഗീകരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല. ഇന്ധന വില മരവിപ്പിക്കലിനെ അടുത്തിടെ സമാപിച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചുള്ള ഊഹാപോഹങ്ങളാണ് കാലതാമസത്തിന് കാരണമെന്ന് സര്ക്കാര് വൃത്തങ്ങള് പറഞ്ഞു.
'അന്താരാഷ്ട്ര വിലകള് അസ്ഥിരമായിരുന്നു, കുത്തനെ ഉയര്ന്നു. പക്ഷേ ഉപഭോക്താക്കള് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പ്രശ്നം നേരിടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാന് സര്ക്കാര് ശ്രമിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതുകൊണ്ടാണ് വില സ്ഥിരത കൈവരിക്കുന്നത്,' പെട്രോളിയം, പ്രകൃതിവാതക മന്ത്രാലയത്തിലെ ജോയിന്റ് സെക്രട്ടറി സുജാത ശര്മ്മ പറഞ്ഞു. എണ്ണ വിപണന കമ്പനികളില് ഉണ്ടാകുന്ന ആഘാതം കാലക്രമേണ മനസ്സിലാകും എന്നും അവര് പറഞ്ഞു.
നിലവിലെ സാഹചര്യം ദീര്ഘകാലത്തേക്ക് നിലനില്ക്കില്ലെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. ചില്ലറ വില്പന വിലകള് മാറ്റമില്ലാതെ തുടര്ന്നാല് ഒഎംസികള് ഒടുവില് സര്ക്കാരില് നിന്ന് നഷ്ടപരിഹാരം തേടാന് സാധ്യതയുണ്ട്. എല്പിജി, വളങ്ങള് എന്നിവയ്ക്കുള്ള സബ്സിഡി പ്രതിബദ്ധതകള് വികസിപ്പിക്കുന്നതില് കേന്ദ്രം ഇതിനകം തന്നെ ഇടപെടുന്നുണ്ട്.
ഇന്ധന വില ഉയരാന് അനുവദിക്കുന്നത് ഒഎംസികളുടെ ബാലന്സ് ഷീറ്റുകള് മെച്ചപ്പെടുത്തും, പക്ഷേ അത്തരമൊരു നീക്കം പണപ്പെരുപ്പം വര്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും സാമ്പത്തിക വളര്ച്ചയില് സമ്മര്ദ്ദം ചെലുത്തുന്നതിനുമുള്ള അപകടസാധ്യത വഹിക്കുന്നു. ആഗോള ഊര്ജ്ജ ആഘാതത്തിന്റെ തോത് ഗുരുതരമാണ്. ഫെബ്രുവരിയിലെ നിലവാരവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോള്, ഏപ്രിലിലെ ശരാശരി ഡീസല് വില 119% വര്ധിച്ചു.
പെട്രോള് 69%, എല്പിജി 40% എന്നിങ്ങനെയായി വര്ധിച്ചു. എടിഎഫ് വില ഇരട്ടിയായി. ഫെബ്രുവരി 28 ന് യുദ്ധം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ബാരലിന് ഏകദേശം 73 ഡോളറായിരുന്ന ബ്രെന്റ് ക്രൂഡ് ഓയില് ഇപ്പോള് 126 ഡോളര് കടന്നു. അതേസമയം ജൂലൈ ഫ്യൂച്ചറുകള് 114 ഡോളറിന് അടുത്തായിരുന്നു വ്യാപാരം. ബ്രെന്റിന്റെ പ്രതിമാസ ശരാശരി ബാരലിന് 120 ഡോളര് കടന്ന അപൂര്വ സന്ദര്ഭങ്ങളില് ഒന്നാണിത്.
പതിറ്റാണ്ടുകള്ക്കിടെ ആറ് തവണ മാത്രം കണ്ടൊരു ലെവലാണിത്. ആഭ്യന്തരമായി, എണ്ണക്കമ്പനികള് ഇതുവരെ വിലകള് തിരഞ്ഞെടുത്ത് ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് വിശാലമായ ചില്ലറ ഇന്ധന വര്ധനവ് ഒഴിവാക്കിയിട്ടുണ്ട്. അന്താരാഷ്ട്ര വ്യോമയാനത്തിനായുള്ള പ്രീമിയം പെട്രോള്, ബള്ക്ക് ഡീസല്, എടിഎഫ് എന്നിവ ആഗോള വിലകള്ക്ക് അനുസൃതമായി കുത്തനെ വര്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.
എന്നിരുന്നാലും, ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലെ പതിവ് പെട്രോള്, ഡീസല് വിലകള് മരവിപ്പിച്ചിട്ടില്ല. ആഭ്യന്തര എടിഎഫ് ഭാഗികമായ വര്ധനവ് മാത്രമേ കണ്ടിട്ടുള്ളൂ. എല്പിജി വില സിലിണ്ടറിന് 50 രൂപ മാത്രം വര്ധിച്ചു. യുദ്ധത്തെത്തുടര്ന്നുള്ള വിലക്കയറ്റത്തിന്റെ ആദ്യ ഘട്ടത്തില്, ക്രൂഡ് ഓയില് വില കുറയുകയും റീട്ടെയില് മാര്ജിനുകള് വര്ദ്ധിക്കുകയും ചെയ്ത മുന് വര്ഷങ്ങളില് ഉണ്ടായ ലാഭം ഉപയോഗിച്ച് ഒഎംസികള്ക്ക് നഷ്ടം കൈകാര്യം ചെയ്യാന് കഴിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു.
എന്നാല് ഗള്ഫ് പ്രതിസന്ധി ഉടന് അവസാനിക്കുന്നതിന്റെ ലക്ഷണങ്ങള് കാണിക്കാത്തതിനാല്, ആ തടസങ്ങള് ചുരുങ്ങുകയാണ്, പമ്പ് വിലയിലെ വര്ധനവ് ഒഴിവാക്കാനാവാത്തതായിരിക്കാനുള്ള സാധ്യതയിലേക്ക് ചര്ച്ചകള് കൂടുതല് കൂടുതല് നീങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു.
Click it and Unblock the Notifications
Sign in with Google