ഇനി ടാറ്റയുടെ കാലമല്ലേ? കളം പിടിക്കാൻ കർവ് വരുന്നു, ഈ വാഹനം പലരുടെയും തലവര മാറ്റിയെഴുതും
ടാറ്റ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ തങ്ങളുടെ സ്വാധീനം വർധിപ്പിക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ തുടങ്ങിയിട്ട് നാളുകൾ ഏറെയായി. അതിൽ ഒരു പരിധിവരെ അവർ വിജയിക്കുകയും ചെയ്തുവെന്നാണ് കണക്കുകൾ കാണിക്കുന്നത്. അത്രയധികം വിൽപ്പനയിൽ അവർ മുന്നോട്ട് പോയിരിക്കുന്നു. എങ്കിലും കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെട്ട കണക്കുകൾക്കായി നല്ല വാഹനങ്ങൾ വിപണിയിൽ എത്തിക്കാനുള്ള ടാറ്റയുടെ തീരുമാനത്തിന്റെ ഭാഗമായി എത്തുന്ന ഏറ്റവും പുതിയ വാഹനമാണ് ടാറ്റ കർവ്.
ഭാരത് മൊബിലിറ്റി എക്സ്പോയിൽ ക്ലോസ്-ടു-പ്രൊഡക്ഷൻ വേഷത്തിൽ ടാറ്റ കർവ്വ് അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ, 2025 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിന്റെ രണ്ടാം പാദത്തിൽ (ജൂലൈ-സെപ്റ്റംബർ 2024) കമ്പനി ഇവി വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിക്കുമെന്ന് റിപ്പോർട്ടുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇതിന് പിന്നാലെ ഡീസൽ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന കർവ് 3-4 മാസത്തിനുള്ളിൽ അവതരിപ്പിക്കും.
അതായത് ലോഞ്ച് ഈ വർഷം ദീപാവലിക്ക് അടുത്തായിരിക്കാം, പെട്രോളായിരിക്കും ഏറ്റവും അവസാനം എത്തുന്നത്. കർവ് നെക്സോൺ പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കും. കൂടാതെ ചിര പരിചിതമായ ഡിസൈൻ ഭാഷയും ഇതിൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഇതിന് ടാറ്റയുടെ പുതിയ സ്പ്ലിറ്റ്-എൽഇഡി ഹെഡ്ലാമ്പ് സജ്ജീകരണം, വശങ്ങളിൽ ധാരാളം ഗ്ലോസ്-ബ്ലാക്ക് ക്ലാഡിംഗ്, പിന്നിൽ ഒരു സ്പ്ലിറ്റ് ടെയിൽ-ലാമ്പ് സജ്ജീകരണം, വേറിട്ട കൂപ്പെ പോലെയുള്ള മേൽക്കൂര എന്നിവ ഇതിലുണ്ടാകും.
ഇന്റീരിയറിൽ കർവും നെക്സോണും ഏതാണ്ട് സമാനമായ ഡിസൈൻ പങ്കിടും; ഡാഷ്ബോർഡ് ഡിസൈൻ രണ്ട് മോഡലുകളിലും ഏറെക്കുറെ സമാനമാണ്, കൂടാതെ ഹാരിയർ, സഫാരി എന്നിവയിൽ നിന്ന് ഫോർ-സ്പോക്ക് ഇല്യൂമിനേറ്റഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഇതിന് ലഭിക്കുന്നു. ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് ക്ലസ്റ്ററിനും ഡിജിറ്റൽ ഡയലുകൾക്കുമായി 10.25-ഇഞ്ച് സ്ക്രീനുകളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
എന്നിരുന്നാലും ചില സവിശേഷമായ സ്വിച്ച് ഗിയറുകളും അധിക സവിശേഷതകളും ഉൾപ്പെടുത്തി ഈ ഏവ യെ വ്യത്യസ്തമാക്കും. സാധാരണ നെക്സോണിനേക്കാൾ നെക്സോൺ ഇവി ഉള്ളതുപോലെ. വയർലെസ് ചാർജർ, 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ, വെനടിലേറ്റഡ് സീറ്റുകൾ, കണക്റ്റ് ചെയ്ത കാർ ഫീച്ചറുകൾ എന്നിവ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട മറ്റ് സവിശേഷതകളാണ്. ഒരു പനോരമിക് യൂണിറ്റ് ആകാൻ സാധ്യതയില്ലെങ്കിലും കർവിന് ഒരു സൺറൂഫ് ലഭിക്കുമെന്ന് പുറമേയുള്ള ചിത്രങ്ങളിലൊന്നിൽ സൂചനയുണ്ട്.
ബ്രാൻഡിന്റെ പുതിയ 125 എച്ച്പി, 1.2 ലിറ്റർ, മൂന്ന് സിലിണ്ടർ ടർബോ-പെട്രോൾ എഞ്ചിനിലാണ് ടാറ്റ കർവ്വ് വരുന്നത്, അത് മാനുവൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സുകൾക്കൊപ്പം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. അതേസമയം, ഡീസൽ പതിപ്പുകൾ നെക്സോണിന്റെ 1.5 ലിറ്റർ, നാല് സിലിണ്ടർ യൂണിറ്റ് ഉപയോഗിക്കും, ഇത് ഇടത്തരം എസ്യുവി വിഭാഗത്തിലെ മൂന്നാമത്തെ ഡീസൽ ഓഫറായി മാറുന്നു, ഭാവിയിൽ ഒരു സിഎൻജിയും കൂടി പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുണ്ട്.
Click it and Unblock the Notifications
Sign in with Google