ബെംഗളൂരു-മംഗളൂരു വന്ദേ ഭാരത് ട്രയൽ റൺ ഉടൻ തുടങ്ങും; വെല്ലുവിളിയായി 55 കിലോമീറ്റർ ഘട്ട് സെക്ഷൻ
ബെംഗളൂരു: കർണാടകയിലെ യാത്രക്കാർ കാത്തിരിക്കുന്ന ബെംഗളൂരു-മംഗളൂരു വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനിന്റെ പ്രായോഗിക പരീക്ഷണങ്ങൾ ആരംഭിക്കാൻ സൗത്ത് വെസ്റ്റേൺ റെയിൽവേ ഒരുങ്ങുന്നു. റൂട്ടിലെ ഏറ്റവും ദുഷ്കരമായ ഭാഗങ്ങളിലൂടെ ട്രെയിൻ ഓടിച്ചുനോക്കാനാണ് പദ്ധതി. ജൂണിലെ ട്രയലുകൾക്ക് ശേഷം സുരക്ഷാ അനുമതി ലഭിച്ചാൽ മാത്രമേ വാണിജ്യ സർവീസുകൾ ആരംഭിക്കൂവെന്നാണ് റെയിൽവേ വൃത്തങ്ങൾ നൽകുന്ന സൂചന.
ഈയാഴ്ച ട്രയൽ റൺ നടത്താൻ താൽക്കാലികമായി നിർദ്ദേശിച്ചെന്ന് റെയിൽവേ വൃത്തങ്ങൾ അറിയിച്ചു. ബെംഗളൂരു, മൈസൂരു ഡിവിഷൻ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ ഇതിനെക്കുറിച്ച് അറിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇത് ബെംഗളൂരുവിനും മംഗളൂരുവിനും ഇടയിലുള്ള വന്ദേ ഭാരത് എക്സ്പ്രസ് സർവീസ് യാഥാർത്ഥ്യമാകുന്നതിന് ഒരു പടി കൂടി അടുപ്പിക്കുന്നു. നിലവിൽ ഇതുവരെ പുതിയ സർവീസിന്റെ ടെർമിനലുകൾ തീരുമാനിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല.
ട്രയൽ ഘട്ടത്തിൽ, യശ്വന്ത്പൂരിനും മംഗളൂരു സെൻട്രലിനും ഇടയിലായിരിക്കും ട്രെയിൻ ഓടുക. ഓട്ടോ എമർജൻസി ബ്രേക്ക് സംവിധാനമുള്ള 8 കോച്ചുകളുള്ള വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിൻസെറ്റ് പരീക്ഷണത്തിനെത്തും. യശ്വന്ത്പൂരിൽ നിന്ന് അതിരാവിലെ ടെസ്റ്റ് തുടങ്ങും. ഒരു ദിശയിലേക്കുള്ള യാത്രക്ക് ഏകദേശം 8.5 മണിക്കൂർ വേണ്ടിവരും.
ഹാസൻ, സക്ലേഷ്പൂർ, സുബ്രഹ്മണ്യ റോഡ് ഉൾപ്പെടെ റൂട്ടിലെ പ്രധാന സ്റ്റേഷനുകളിൽ ട്രെയിൻ നിർത്തും. ഇത് ഒരു നിശ്ചിത സമയക്രമം പാലിച്ചായിരിക്കും. ബെംഗളൂരു-മംഗളൂരു റൂട്ടിലെ സക്ലേശ്പുർ-സുബ്രഹ്മണ്യ റോഡ് ഘട്ട് സെക്ഷനാണ് പ്രധാന വെല്ലുവിളി. ഈ പ്രദേശം സങ്കീർണ്ണവും ട്രാക്കുകളിലേക്ക് അടുത്ത റോഡുകളില്ലാത്തതുമാണ്. 57 തുരങ്കങ്ങൾ, 226 പാലങ്ങൾ, 108 വളവുകൾ എന്നിവ ഈ ഭാഗത്തുണ്ട്. വൈദ്യുതിവൽക്കരണത്തിന് മാത്രം ഏകദേശം 2 വർഷമെടുത്തു.
ഫെബ്രുവരിയിൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തതനുസരിച്ച്, വൈദ്യുതീകരിച്ച സക്ലേശ്പുർ-സുബ്രഹ്മണ്യ റോഡ് സെക്ഷൻ മറ്റ് ട്രെയിനുകൾക്കായി റെയിൽവേ ബോർഡ് അംഗീകരിച്ചു. എന്നാൽ വന്ദേ ഭാരതിന് അന്ന് അനുമതിയുണ്ടായിരുന്നില്ല. സാധാരണ വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകളിൽ ഓട്ടോ എമർജൻസി ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഇല്ലാത്തതാണ് തടസ്സമെന്ന് റിസർച്ച് ഡിസൈൻസ് ആൻഡ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്സ് ഓർഗനൈസേഷൻ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
55 കിലോമീറ്റർ ഘട്ട് സെക്ഷന് ഓട്ടോ എമർജൻസി ബ്രേക്ക് അത്യാവശ്യമാണ്. കുത്തനെയുള്ള ചരിവുകളും ദുഷ്കരമായ പ്രവർത്തനസാഹചര്യങ്ങളുമാണ് കാരണം. ഓട്ടോ എമർജൻസി ബ്രേക്ക് സംവിധാനം ട്രെയിനിന്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 30 കിലോമീറ്ററായി പരിമിതപ്പെടുത്തുകയും, പരിധി ലംഘിച്ചാൽ ബ്രേക്കുകൾ സ്വയമേവ പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്യും.
ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ റെയിൽവേ നിലവിലുള്ള വന്ദേ ഭാരത് റേക്കുകളിൽ ഓട്ടോ എമർജൻസി ബ്രേക്ക് സംവിധാനം ഘടിപ്പിച്ചു. ജൂണിലെ ട്രയലുകൾക്ക് ശേഷം വാണിജ്യ സർവീസുകൾക്ക് മുമ്പ് സൗത്ത് വെസ്റ്റ് റെയിൽവേ സുരക്ഷാ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ വേണ്ടിവരും. അതിനാൽ, ഇത് സാങ്കേതികവും പ്രവർത്തനപരവുമായ ഒരു വിലയിരുത്തലാണ്.
കർണാടകയിലെ പ്രധാന നഗരങ്ങളിലൊന്നായ മംഗളൂരുവിൽ നിന്നുള്ള ഈ കണക്ഷൻ തീരദേശ മേഖലക്ക് പ്രയോജനം ചെയ്യും. തീരദേശ കർണാടകയെ ബന്ധിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് മഡ്ഗാവ് (ഗോവ) മംഗളൂരുവുമായി, തുടർന്ന് മംഗളൂരു ബെംഗളൂരുവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് വന്ദേ ഭാരത് സർവീസ് വരുമെന്ന് റെയിൽവേ മന്ത്രി അശ്വിനി വൈഷ്ണവ് നേരത്തെ പറഞ്ഞിരുന്നു.
Click it and Unblock the Notifications
Sign in with Google