അരൂർ-തുറവൂർ എലിവേറ്റഡ് ഹൈവേ; പദ്ധതിയുടെ ദൈർഘ്യം 13.31 കിലോമീറ്ററായി, തൂണുകൾ 366 ആയി ഉയർന്നു
കൊച്ചി: ദേശീയപാത 66-ലെ അരൂർ-തുറവൂർ ആകാശപാത, തുറവൂർ ജംഗ്ഷനിലെ രൂപകൽപ്പന മാറ്റങ്ങളെ തുടർന്ന് 13.31 കിലോമീറ്ററായി ദീർഘിപ്പിച്ചു. ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും നീളമേറിയ ആറു വരി ഉയരപ്പാതയെന്ന് വിശേഷിപ്പിക്കുന്ന ഈ പദ്ധതിയുടെ 87 ശതമാനം നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായിട്ടുണ്ട്. ഏപ്രിലിൽ പൂർത്തിയാകേണ്ടിയിരുന്നെങ്കിലും, ഇപ്പോൾ പദ്ധതി വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ കാലതാമസം നേരിടുകയാണ്.
അരൂരിൽ നിന്നാരംഭിച്ച് ആലപ്പുഴ ജില്ലയിലെ തുറവൂരിലേക്ക് നിലവിലെ നാലുവരി ബൈപാസിനൊപ്പം തെക്കോട്ടാണ് ഈ ഉയരപ്പാത നീളുന്നത്. തുറവൂർ ജംഗ്ഷന് തെക്ക് ഭാഗത്തേക്കുള്ള പുതിയ റീച്ച് കൂടി ചേർത്തതോടെയാണ് പദ്ധതിയുടെ ആകെ നീളം 12.75 കിലോമീറ്ററിൽനിന്ന് വീണ്ടും 13.31 കിലോമീറ്ററായി വർധിച്ചത്.
പുതിയ തെക്കൻ റീച്ചിൽ 210 മീറ്റർ ഉയരപ്പാത ഭാഗവും ഏകദേശം 280 മീറ്റർ ഉയർത്തിയ അപ്രോച്ച് റോഡുമുണ്ട് എന്നതാണ് പ്രത്യേകത. നേരത്തെ ഒറ്റ മധ്യത്തൂൺ ആയിരുന്നത് തുറവൂരിനടുത്ത് ഇരട്ട സൈഡ് തൂണുകളാക്കി മാറ്റുകയും ചെയ്തിരുന്നു. ഇതോടെ തൂണുകളുടെ എണ്ണം 354ൽ നിന്ന് 366 ആയി ഉയരുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
ഏറ്റവും പുതിയ റിപ്പോർട്ട് പ്രകാരം, അരൂർ-തുറവൂർ ഉയരപ്പാതയുടെ 87 ശതമാനം നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങളും പൂർത്തിയായി. 2026 ഏപ്രിൽ അവസാനത്തോടെ തീരേണ്ടിയിരുന്ന നിർമ്മാണം, 2026 ഡിസംബർ അവസാനത്തോടെ മാത്രമേ പൂർത്തിയാക്കാനാകൂ എന്ന് കരാറുകാർ എൻഎച്ച്എഐയെ അറിയിച്ചു.
പ്രധാനമായും ജോലികൾ ബാക്കിയുള്ളത് തുറവൂർ ജംഗ്ഷനിൽ നിന്നുള്ള പുതിയ തെക്കൻ ഭാഗത്താണ്. ഫൗണ്ടേഷന് സ്ഥലം തയ്യാറായെങ്കിലും കെസിസിക്ക് ഇനിയും സാമഗ്രികളെത്തിച്ച് തൂൺ നിർമ്മാണം തുടങ്ങാനുണ്ട്. ഇരട്ടത്തൂൺ രൂപകൽപ്പനയിലേക്ക് മാറിയത് പുതിയ മണ്ണ് പരിശോധനകളും സാങ്കേതിക നടപടികളും വൈകിക്കുന്നു.
അരൂർ-തുറവൂർ പാതയിൽ മിക്കയിടത്തും റോഡ് മധ്യത്തിൽ ഒറ്റത്തൂണുകളാണ്, ഇരുവശത്തും സർവീസ് റോഡുമുണ്ട്. തുറവൂരിനടുത്ത് ഇരട്ടത്തൂണുകൾ നിലവിലുള്ള റോഡ് രണ്ട് വരികളാക്കി താൽക്കാലികമായി ചുരുക്കും. ഇത് നിർമ്മാണ സമയത്തും തിരക്കേറിയ വേളകളിലും ഗതാഗതക്കുരുക്കുണ്ടാക്കുമെന്ന ആശങ്ക യാത്രക്കാർക്കുണ്ട്.
ദേശീയപാതയിൽ കേരളത്തിലെ ആദ്യത്തെ ശബ്ദ മലിനീകരണ തടസങ്ങൾ എൻഎച്ച്എഐ ഇരുവശത്തും സ്ഥാപിക്കുന്നുണ്ട്. 12.75 കിലോമീറ്റർ പ്രധാന ഭാഗം 2026 മധ്യത്തോടെ തുറക്കാൻ ഉദ്യോഗസ്ഥർ പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു. എന്നാൽ ചില തടസങ്ങളും തെക്കൻ ഭാഗം കൂട്ടിച്ചേർത്തതും എറണാകുളം-ആലപ്പുഴ തടസമില്ലാത്ത യാത്രയ്ക്ക് കൂടുതൽ കാത്തിരിപ്പ് ആവശ്യമാക്കുമെന്നാണ് വിലയിരുത്തൽ.
അരൂർ-തുറവൂർ ഉയരപ്പാത
ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും നീളമുള്ള ആറ് വരി മേൽപ്പാലമാണ് ഇത്. പ്രധാന കവലകളിൽ മേൽപ്പാലത്തിൽ പ്രവേശിക്കാനും പുറത്തുകടക്കാനുമുള്ള റാമ്പുകളുടെ നിർമ്മാണവും ഇവിടെ നടക്കുന്നുണ്ട്. നാഷണൽ ഹൈവേ അതോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യയാണ് ഈ പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കുന്നത്. ഏകദേശം 2200 കോടി രൂപയാണ് ഇതിന്റെ നിർമ്മാണച്ചെലവ്.
യാത്ര സുഗമമാക്കും
നിലവിൽ, അരൂർ-തുറവൂർ റോഡിൽ പലപ്പോഴും കനത്ത ഗതാഗതക്കുരുക്ക് അനുഭവപ്പെടാറുണ്ട്. കുഴികളും വെള്ളക്കെട്ടും ഇടുങ്ങിയ ഭാഗങ്ങളും ഗതാഗതത്തെ കാര്യമായി മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നു. കൊച്ചി-ആലപ്പുഴ യാത്രക്കാർക്ക് സമയനഷ്ടം പതിവായി മാറിയ സാഹചര്യവും ഉണ്ട്. ബസുകൾക്ക് ഇവിടെ സമയക്രമം പാലിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഈ ഭാഗത്ത് കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ചരക്ക് വാഹനങ്ങൾ കൊച്ചി നഗരത്തിലെ ഗതാഗതത്തെയും ബാധിക്കുന്നു.
മേൽപ്പാലം അതിവേഗ പാതയിലെ ഗതാഗതത്തെയും പ്രാദേശിക ഗതാഗതത്തെയും വേർതിരിക്കും. ദീർഘദൂര ബസുകൾക്കും ട്രക്കുകൾക്കും മുകളിലത്തെ പാതയിലൂടെ തടസമില്ലാതെ സഞ്ചരിക്കാം. പ്രാദേശികമായി സഞ്ചരിക്കുന്ന കാറുകൾക്കും ഓട്ടോകൾക്കും ബൈക്കുകൾക്കും താഴെയുള്ള സർവീസ് റോഡിലൂടെ വന്നു. ഈ വേർതിരിവ് കവലകളിലെ സംഘർഷങ്ങൾ കുറയ്ക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. മൊത്തത്തിൽ, ഈ പാത കൂടുതൽ സുരക്ഷിതവും പ്രവചനാതീതവുമാകും.
Click it and Unblock the Notifications
Sign in with Google