അരൂർ-തുറവൂർ എലിവേറ്റഡ് ഹൈവേ; രണ്ടാംഘട്ട നിർമ്മാണം പുരോഗമിക്കുന്നു, ഓഗസ്റ്റിൽ തുറന്ന് കൊടുത്തേക്കും
കൊച്ചി: ദേശീയപാത 66-ലെ അരൂർ-തുറവൂർ ആകാശപാതയുടെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാകുകയാണ്. ഇത് കൊച്ചിക്കും ആലപ്പുഴയ്ക്കുമിടയിലുള്ള യാത്ര കൂടുതൽ സുഗമമാക്കും. രണ്ടാംഘട്ട നിർമ്മാണ പ്രവര്ത്തനങ്ങളാണ് ഇപ്പോൾ പുരോഗമിക്കുന്നത്. ഉയരപ്പാതയുടെ അടുത്ത ഘട്ടത്തിലെ പൈലിങ് പ്രവര്ത്തനങ്ങളാണ് ആരംഭിച്ചത്. നേരത്തെ പൈലിങ് പ്രവര്ത്തനങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ചില ആശങ്കകള് നിലനിന്നിരുന്നെങ്കിലും അവ പരിഹരിച്ചു.
ആദ്യ ഡിപിആർ പ്രകാരം ജങ്ഷനിലെ 354-ാം തൂണില് നിന്ന് തെക്കോട്ട് എകദേശം 30 മീറ്റര് നീളത്തില് അപ്രോച്ച് റോഡ് നിര്മ്മിക്കാനായിരുന്നു പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നത്. എന്നാല് ഈ പദ്ധതി ജങ്ഷനിലുള്ള മഹാക്ഷേത്രത്തിന്റെ പ്രാധാന്യം കുറയ്ക്കുമെന്ന ആശങ്ക ഉയര്ന്നതോടെയാണ് വീണ്ടും ഉയരപ്പാതയുടെ നീളം കൂട്ടിയത്.
ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും നീളമേറിയ ഒറ്റത്തൂൺ ഉയരപ്പാതയെന്ന സവിശേഷതയോടെയാണ് ഈ ഹൈവേ നിലവിലുള്ള നാലുവരിപ്പാതയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നത്. നാഷണൽ ഹൈവേ അതോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യ എൻജിനീയർമാരുടെ റിപ്പോർട്ടനുസരിച്ച്, 2565 ഗർഡറുകളും 374 തൂണുകളും ഈ ഘടനയ്ക്കുണ്ട്. നിർമ്മാണത്തിന്റെ അവസാന ഘട്ടത്തിലാണ് പദ്ധതി, പ്രധാന ഡെക്കിലെ സിവിൽ ജോലികൾ ഭൂരിഭാഗവും പൂർത്തിയായിട്ടുണ്ട്.
ഈ ഉയരപ്പാത കൊച്ചി ഭാഗത്ത് അരൂരിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് നിലവിലുള്ള ദേശീയപാത 66-ന്റെ തുറവൂർ ഭാഗത്തേക്കുള്ള അലൈൻമെന്റിനൊപ്പം നീങ്ങുന്നു. അരൂർ, ചന്തിരൂർ, കുത്തിയതോട് എന്നിവിടങ്ങളിലെ മൂന്ന് പ്രധാന റാമ്പുകൾ പ്രാദേശിക ഗതാഗതത്തെ ആകാശപാതയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കും. അതേസമയം, താഴെയുള്ള റോഡുകൾ ചെറിയ ദൂരയാത്രകൾക്കായി തുടരും.
എരമല്ലൂരിലെ മോഹം ആശുപത്രിക്ക് സമീപം ഉയരപ്പാതയിലെ വാഹനങ്ങൾക്കായി ഒരു ടോൾ പ്ലാസയും നിർമ്മിക്കുന്നുണ്ട്. നിലവിലുള്ള ബൈപാസിന്റെ മധ്യഭാഗത്താണ് ഈ ഘടന നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് പുതിയ ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുകയും ഇടറോഡുകളും സർവീസ് ലൈനുകളും അധികം മാറ്റമില്ലാതെ നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യും.
പ്രധാന മേൽപ്പാലത്തിന് താഴെയായി, കേരളത്തിലെ ആദ്യത്തെ ഹൈവേ സൈക്കിൾ ട്രാക്ക് എൻഎച്ച്എഐ നിർമ്മിക്കുന്നുണ്ട്. തുറവൂർ ഭാഗത്ത് നിന്ന് ആരംഭിച്ച്, 1.25 മീറ്റർ മുതൽ 2.5 മീറ്റർ വരെ വീതിയിൽ, പാതയുടെ മിക്കവാറും മുഴുവൻ നീളത്തിലും ഈ ട്രാക്ക് വ്യാപിക്കും. ഇത് അതിവേഗം പോകുന്ന വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് സൈക്കിൾ യാത്രികർക്ക് സുരക്ഷിതമായ യാത്ര ഉറപ്പാക്കും.
സൈക്കിൾ ട്രാക്കിന് സമീപം, കാൽനടയാത്രക്കാർക്കായി രണ്ട് മീറ്റർ വീതിയുള്ള ഡ്രെയിനേജ്-കം-ഫുട് പാത്തും എൻജിനീയർമാർ ഒരുക്കുന്നുണ്ട്. അരൂർ, ചന്തിരൂർ, സമീപത്തുള്ള തീരദേശ പ്രദേശങ്ങളിലെ ജംഗ്ഷനുകൾക്കും ബസ് സ്റ്റോപ്പുകൾക്കും സമീപമുള്ള പ്രദേശവാസികൾക്ക് സുരക്ഷിതമായ നടപ്പാത ഇത് നൽകും.
അടുത്തുള്ള വീടുകൾ, സ്കൂളുകൾ, ആശുപത്രികൾ എന്നിവയെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി, ദേശീയപാത അതോറിറ്റി ഉയരപ്പാതയുടെ ഇരുവശത്തും സുതാര്യമായ പോളികാർബണേറ്റ് ശബ്ദ തടസങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. നാല് മീറ്റർ ഉയരമുള്ള അതിർത്തി മതിലുകൾക്ക് മുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഈ 1.8 മീറ്റർ പാനലുകൾ ട്രാഫിക് ശബ്ദം 10 മുതൽ 15 ഡെസിബെൽ വരെ കുറയ്ക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.
തിരക്കേറിയ ജനവാസ കേന്ദ്രങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന തുറവൂർ-കുത്തിയതോട് ഭാഗത്താണ് ഈ തടസങ്ങൾ ആദ്യം സ്ഥാപിക്കുന്നത്. സാധാരണ വെളിച്ചം തടസപ്പെടുത്താതെ ഹോൺ, എൻജിൻ ശബ്ദം എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കാനായി, ഉദ്ഘാടനത്തിന് മുമ്പ് മറ്റ് പ്രധാന ഭാഗങ്ങളിലും സമാനമായ സംവിധാനങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുമെന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥർ അറിയിച്ചു.
പൂർണ്ണമായി പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമ്പോൾ, ഈ ആറുവരി പാത കൊച്ചി-ആലപ്പുഴ പാതയിലെ നിലവിലുള്ള സിഗ്നലുകളും ജംഗ്ഷനുകളിലെ തിരക്കുകളും ഒഴിവാക്കും. ദീർഘദൂര വാഹനങ്ങൾക്ക് ഉയരപ്പാതയിലൂടെ യാത്ര ചെയ്യാം, പ്രാദേശിക ഗതാഗതം താഴെയുള്ള റോഡുകൾ ഉപയോഗിക്കും, ഇത് അരൂർ ജംഗ്ഷൻ, ചന്തിരൂർ എന്നിവിടങ്ങളിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് കുറയ്ക്കും.
കൊച്ചി, ആലപ്പുഴ, അടുത്തുള്ള നഗരങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് യാത്ര ചെയ്യുന്ന വിദ്യാർത്ഥികൾക്കും മറ്റ് യാത്രക്കാർക്കും ഇത് കുറഞ്ഞ യാത്രാ സമയങ്ങളും സുരക്ഷിതമായ സൈക്ലിംഗ് ഓപ്ഷനുകളും നൽകും. നിലവിലെ നിർമ്മാണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട തടസങ്ങൾ നീങ്ങുമ്പോൾ ചരക്ക് നീക്കവും സുഗമമാകുമെന്ന് വ്യാപാരികളും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
Click it and Unblock the Notifications
Sign in with Google