തിരുവനന്തപുരം സെൻട്രൽ സ്റ്റേഷന്റെ മുഖം മാറും; നടക്കുന്നത് 438 കോടി രൂപയുടെ നവീകരണ പദ്ധതി
തിരുവനന്തപുരം: സെൻട്രൽ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ വിമാനത്താവളത്തിന് സമാനമായ സൗകര്യങ്ങളോടെ നവീകരണത്തിന് ഒരുങ്ങുന്നു. 438 കോടി രൂപയുടെ ഈ വലിയ പദ്ധതി രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. എന്നാൽ, നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ കാലതാമസം ഉണ്ടായേക്കാമെന്നാണ് ചില റിപ്പോർട്ടുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. നിലവിൽ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിലും പ്രവേശന കവാടങ്ങളിലും യാത്രക്കാർക്ക് ദൈനംദിന ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിട്ടുകൊണ്ടാണ് ജോലികൾ പുരോഗമിക്കുന്നത്.
പൈതൃക കെട്ടിടത്തിന്റെ തനിമ നിലനിർത്തിക്കൊണ്ടാണ് നവീകരണം. നിലവിലുള്ള കെട്ടിടത്തിന്റെ ഇരുവശത്തും 10 നിലകളുള്ള രണ്ട് പുതിയ ബ്ലോക്കുകൾ ഉയരും. പവർ ഹൗസ് റോഡ് പ്രവേശന കവാടത്തിന് സമീപം 9 നിലകളുള്ള മറ്റൊരു സൗത്ത് ബ്ലോക്കും നിർമ്മിക്കും. ഇതുകൂടാതെ, നാല് നിലകളുള്ള ഒരു മൾട്ടി ലെവൽ പാർക്കിംഗ് സൗകര്യവും ഇവിടെ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. പുതിയ പാർക്കിംഗ് സൗകര്യത്തിനായുള്ള പൈലിംഗ് ജോലികൾ പൂർത്തിയായി കഴിഞ്ഞു.
ഇപ്പോഴുള്ള ഇടുങ്ങിയ കാൽനട മേൽപ്പാലങ്ങൾക്ക് പകരം ട്രാക്കുകൾക്കും പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾക്കും മുകളിലായി മൂന്ന് വലിയ കോൺകോഴ്സുകൾ വരും. 36 മീറ്റർ വീതിയുള്ള മധ്യഭാഗത്തെ ഡിപ്പാർച്ചർ കോൺകോഴ്സ് ആയിരിക്കും ഇവയിൽ ഏറ്റവും വലുത്. ഇവിടെ കാത്തിരിപ്പ് കേന്ദ്രങ്ങൾ, ഷോപ്പിംഗ് സോണുകൾ, ഫുഡ് കോർട്ടുകൾ എന്നിവ ഉണ്ടാകും. യാത്രക്കാർക്ക് ലിഫ്റ്റുകളും എസ്കലേറ്ററുകളും ഉപയോഗിച്ച് താഴെയുള്ള പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിലേക്ക് എത്താൻ സാധിക്കും.
വരുന്ന യാത്രക്കാരെ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിൽ നിന്ന് നഗരത്തിലേക്ക് നയിക്കാൻ പ്രത്യേക അറൈവൽ കോൺകോഴ്സുകളും ഒരുക്കുന്നുണ്ട്. നാഗർകോവിൽ ഭാഗത്തുള്ള കോൺകോഴ്സ് നോർത്ത് ബ്ലോക്ക് രണ്ടിനെ അഞ്ചാം പ്ലാറ്റ്ഫോമുമായി ബന്ധിപ്പിക്കും. കൊല്ലം ഭാഗത്തുള്ള കോൺകോഴ്സ്, അഞ്ചാം പ്ലാറ്റ്ഫോമിന് മുകളിലൂടെയുള്ള ഒരു പാലം വഴി നോർത്ത് ബ്ലോക്ക് ഒന്നിനെ സൗത്ത് ബ്ലോക്കുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കും.
നിലവിലെ കാൽനട മേൽപ്പാലങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം അഞ്ച് മീറ്റർ മാത്രമാണ് വീതിയുള്ളത്. എന്നാൽ, പുതിയ കോൺകോഴ്സുകൾക്ക് നാഗർകോവിൽ ഭാഗത്ത് 30 മീറ്ററും കൊല്ലം ഭാഗത്ത് 12 മീറ്ററും വീതിയുണ്ടാകും. ഓരോ കോൺകോഴ്സിലും ലിഫ്റ്റുകൾ, എസ്കലേറ്ററുകൾ, പടികൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുത്തും. ഇത് യാത്രക്കാരുടെ വരവും പോക്കുമുള്ള വഴികൾ കൂടുതൽ വ്യക്തമായി വേർതിരിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
പുതിയ കെട്ടിടങ്ങളിൽ ടിക്കറ്റ് കൗണ്ടറുകൾ താഴത്തെ നിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കും. മൂന്നാം നിലയിലുള്ള കോൺകോഴ്സുകളിലേക്ക് പോയ ശേഷം അവിടെനിന്ന് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിലേക്ക് ഇറങ്ങുന്ന രൂപത്തിലായിരിക്കും യാത്രക്രമം. ഒന്നാം പ്ലാറ്റ്ഫോമിന് മാത്രമായിരിക്കും താഴെ നിലയിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് പ്രവേശനം. റെയിൽവേ ഓഫീസുകൾ ഒന്നാം നിലയിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിലൂടെ താഴത്തെ നിലകൾ യാത്രക്കാരുടെ സൗകര്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗപ്പെടുത്താൻ കഴിയും.
മിക്ക മുകളിലത്തെ നിലകളും വാണിജ്യ ആവശ്യങ്ങൾക്കാണ് മാറ്റിവെച്ചിരിക്കുന്നത്. ഹോട്ടലുകൾ, മൾട്ടിപ്ലക്സ് സിനിമാശാലകൾ, ഹൈപ്പർമാർക്കറ്റുകൾ, ശീതീകരിച്ച കാത്തിരിപ്പ് കേന്ദ്രങ്ങൾ, ഷോപ്പിംഗ് മാളുകൾ എന്നിവ പദ്ധതിയിലുണ്ട്. സ്റ്റേഷന്റെ മുൻവശത്ത് വലിയൊരു സർക്കുലേറ്റിംഗ് ഏരിയ ഉണ്ടാകും. ഭാവിയിലെ യാത്രാ തിരക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ബസുകൾക്കും മറ്റ് വാഹനങ്ങൾക്കും പ്രത്യേക പാതകളും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, സ്റ്റേഷനിൽ 46 ലിഫ്റ്റുകളും 17 എസ്കലേറ്ററുകളും ഉണ്ടാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. നാല് മീറ്റർ വീതിയുള്ള ഒരു സ്കൈവാക്ക് വഴി സ്റ്റേഷനെ കെഎസ്ആർടിസി ബസ് സ്റ്റാൻഡുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ നിർദ്ദേശത്തിന് കെഎസ്ആർടിസിയുടെ അംഗീകാരം ഇതുവരെ ലഭിച്ചിട്ടില്ല. ഈ നടപടി തമ്പാനൂർ പ്രദേശത്തെ വലിയ ഗതാഗതക്കുരുക്കിന് അയവ് വരുത്തുമെന്ന് ആസൂത്രകർ പറയുന്നു.
2028-ഓടെ നവീകരണം പൂർത്തിയാക്കാനായിരുന്നു ഔദ്യോഗികമായി നിശ്ചയിച്ചിരുന്നത്. എന്നാൽ, അനുമതികളും അന്തിമ രൂപകൽപ്പനകളും ഏകദേശം ഒരു വർഷത്തോളം വൈകിയത് സമയക്രമം തെറ്റിച്ചു. പ്ലാറ്റ്ഫോം മേൽക്കൂരകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതും പല ഭാഗങ്ങളിലും ബാരിക്കേഡുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതും കോൺകോഴ്സ് നിർമ്മാണ വേളയിൽ യാത്രക്കാർക്ക് കൂടുതൽ അസൗകര്യങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുമെന്ന് എഞ്ചിനീയർമാർ പറയുന്നു. തിരക്ക് കുറയ്ക്കാൻ കൊച്ചുവേളി, കഴക്കൂട്ടം, പേട്ട എന്നിവിടങ്ങളിൽ അധിക ട്രെയിൻ സ്റ്റോപ്പുകൾ നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്.
Click it and Unblock the Notifications
Sign in with Google