ഇന്ത്യ-യുഎസ് വ്യാപാരക്കരാർ പെട്രോൾ-ഡീസൽ വില കൂട്ടുമോ? എത്ര വരെ വർധനവ് ഉണ്ടാകും? അറിയാം

ഏറെ നാളത്തെ ചർച്ചകൾക്കൊടുവിൽ ഇന്ത്യയും അമേരിക്കയും തമ്മിൽ വ്യാപാരക്കരാറിന് ധാരണയായിരിക്കുകയാണ്. ഇത് പ്രകാരം ഇന്ത്യയ്ക്ക് മേൽ ചുമത്തിയ തീരുവ 25 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് 18 ശതമാനമായി കുറയ്ക്കുമെന്നും റഷ്യയിൽ നിന്ന് എണ്ണ വാങ്ങുന്നത് അവസാനിപ്പിച്ച് വെനസ്വേലയിൽ നിന്ന് എണ്ണ വാങ്ങാൻ സമ്മതിച്ചതായുമാണ് അമേരിക്കൻ പ്രസിഡണ്ട് ഡൊണാൾഡ് ട്രംപ് വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നത്.

ഇതോടെ രാജ്യത്ത് പെട്രോൾ, ഡീസൽ വില വർദ്ധിക്കുമോ എന്ന ആശങ്ക ഉയർന്നിരിക്കുകയാണ്. പുതിയ വ്യാപാര ഉടമ്പടി അനുസരിച്ച്, റഷ്യൻ എണ്ണയ്ക്ക് പകരം വെനസ്വേലൻ, യുഎസ് ക്രൂഡ് ഓയിൽ വാങ്ങാൻ ഇന്ത്യ തീരുമാനിച്ചാൽ ഇന്ധനവിലയിൽ കാര്യമായ വർദ്ധനവിന് സാധ്യതയുണ്ട്.

ഈ മാറ്റം ഇന്ത്യയുടെ ഇറക്കുമതി ബിൽ പ്രതിവർഷം 900 കോടി മുതൽ 1200 കോടി ഡോളർ വരെ വർദ്ധിപ്പിച്ചേക്കാം. അതേസമയം, ഇലക്ട്രോണിക്സ്, അമേരിക്കൻ കാർഷിക ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, ആഢംബര വസ്തുക്കൾ, വ്യാവസായിക അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ എന്നിവയ്ക്ക് വില കുറയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. കുറഞ്ഞ താരിഫുകൾ വഴി ഇന്ത്യൻ കയറ്റുമതിക്കാർക്ക് വലിയ നേട്ടങ്ങൾ ലഭിക്കുമെങ്കിലും, ഈ എണ്ണ കൈമാറ്റം സാമ്പത്തികമായി സങ്കീർണ്ണമാണ്.

1. റഷ്യയുടെ വിലക്കിഴിവ് നഷ്ടം

ഇന്ധന വിലയിൽ ഏറ്റവും വലിയ വെല്ലുവിളി റഷ്യൻ വിലക്കിഴിവ് നഷ്ടപ്പെടുന്നതാണ്. 2022 മുതൽ, റഷ്യ അന്താരാഷ്ട്ര ബ്രെൻ്റ് മാനദണ്ഡങ്ങളേക്കാൾ 10 മുതൽ 20 ഡോളർ വരെ കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്കാണ് ഇന്ത്യയ്ക്ക് ക്രൂഡ് ഓയിൽ വിറ്റത്. ഈ കുറഞ്ഞ വില, ആഗോള തലത്തിലെ സ്ഥിരതയില്ലായ്മകൾക്കിടയിലും ഇന്ത്യൻ എണ്ണക്കമ്പനികളെ പെട്രോൾ, ഡീസൽ വില താരതമ്യേന സ്ഥിരമായി നിലനിർത്താൻ സഹായിച്ചു.

വെനസ്വേല ചില കിഴിവുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും, റഷ്യയുടെ സമീപകാല ഓഫറുകൾ പോലെ അവ സ്ഥിരമോ അധികമോ അല്ല. കൂടാതെ, യുഎസിൽ നിന്ന് എണ്ണ വാങ്ങുമ്പോൾ പൂർണ്ണമായ കമ്പോള വിലയും, ദൂരക്കൂടുതൽ കാരണം കാര്യമായ ഉയർന്ന ഷിപ്പിംഗ് ചെലവുകളും വഹിക്കേണ്ടി വരും. ഇത് ഇന്ത്യയുടെ ഇറക്കുമതി ബിൽ പ്രതിവർഷം 900 കോടി മുതൽ 1200 കോടി ഡോളർ വരെ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് കണക്കാക്കുന്നു. എണ്ണക്കമ്പനികൾ ഈ അധികച്ചെലവ് ഉപഭോക്താക്കളിലേക്ക് മാറ്റുകയാണെങ്കിൽ, അന്നത്തെ ആഗോള ക്രൂഡ് വിലയനുസരിച്ച് പെട്രോളിനും ഡീസലിനും ലിറ്ററിന് 3 മുതൽ 7 രൂപ വരെ വർദ്ധിച്ചേക്കാം.

2. ശുദ്ധീകരണ വെല്ലുവിളികൾ

എണ്ണ ശുദ്ധീകരണത്തിലും ചില വെല്ലുവിളികളുണ്ട്. എല്ലാതരം എണ്ണയും ഒരുപോലെയല്ല. കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് വർഷമായി ഇന്ത്യൻ ശുദ്ധീകരണശാലകൾ റഷ്യൻ ബ്ലെൻഡുകൾ (യുറാൾസ് പോലുള്ളവ) സംസ്കരിക്കുന്നതിനായി തങ്ങളുടെ യന്ത്രസാമഗ്രികൾ കാര്യക്ഷമമാക്കിയിരുന്നു. . എന്നാൽ, വെനസ്വേലൻ ക്രൂഡ് "കടുപ്പമുള്ളതും സൾഫർ കൂടുതലുള്ളതും" ആണ്.

റിലയൻസ്, നയാര തുടങ്ങിയ ചുരുക്കം ചില ഹൈടെക് ഇന്ത്യൻ ശുദ്ധീകരണശാലകൾക്ക് മാത്രമേ ഈ തരം എണ്ണ കാര്യക്ഷമമായി സംസ്കരിക്കാൻ കഴിയൂ. സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള മറ്റ് ശുദ്ധീകരണശാലകൾക്ക് (ഐഒസിഎൽ, ബിപിസിഎൽ, എച്ച്പിസിഎൽ) വെനസ്വേലൻ എണ്ണ സംസ്കരിക്കുന്നതിന് മിശ്രണം ചെയ്യാനോ സാങ്കേതിക നവീകരണങ്ങൾ നടത്താനോ കൂടുതൽ പണം ചെലവഴിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം. ഇത് ഇന്ധനത്തിന്റെ അന്തിമ വില വർദ്ധിപ്പിക്കും.

ഇന്ത്യൻ ഓയിൽ കോർപ്പറേഷൻ ലിമിറ്റഡിന്റെ (ഐഒസിഎൽ) ഒരു എക്സിക്യൂട്ടീവ് അടുത്തിടെ 'ദി ടൈംസ് ഓഫ് ഇന്ത്യ'യോട് പറഞ്ഞതിങ്ങനെ: "ഞങ്ങളുടെ ശുദ്ധീകരണശാലകൾ വൈവിധ്യമാർന്നതും ശക്തവുമാണ്. അവയ്ക്ക് പലതരം എണ്ണകൾ മിക്സ് ചെയ്ത് സംസ്കരിക്കാൻ കഴിയും. വെനസ്വേലൻ ക്രൂഡ് ലഭ്യമാവുകയാണെങ്കിൽ അത് സംസ്കരിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് ശേഷിയുണ്ട്."

3. സർക്കാരിന്റെ സുരക്ഷാ കവചം

ഇന്ധന വില കുത്തനെ കൂടുന്നത് തടയാൻ ഇന്ത്യൻ സർക്കാരിന് രണ്ട് വഴികളുണ്ട്. അതിലൊന്ന് എക്സൈസ് തീരുവ കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ്. വർദ്ധിച്ച ഇറക്കുമതി ചെലവുകൾ നികത്തുന്നതിനായി സർക്കാർ പെട്രോളിന്റെയും ഡീസലിന്റെയും നികുതി കുറയ്ക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

യുഎസ് കരാർ ഇന്ത്യൻ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ കയറ്റുമതിക്ക് മേലുള്ള 50% താരിഫ് ഒഴിവാക്കുന്നുണ്ട്. ഇത് ഇന്ത്യൻ ഉൽപ്പന്നങ്ങളായ തുണിത്തരങ്ങൾ, ആഭരണങ്ങൾ, ഐടി തുടങ്ങിയവയ്ക്ക് വലിയ സാമ്പത്തിക ഉത്തേജനം നൽകും. എണ്ണവിലയിലെ നേരിയ വർദ്ധനവ് ഈ കയറ്റുമതി വർദ്ധനവിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന സാമ്പത്തിക നേട്ടത്തിന് നഷ്ടപരിഹാരമാകുമെന്ന് സർക്കാർ തീരുമാനിച്ചേക്കാം. അതുവഴി, ഈ മേഖലകളിൽ നിന്നുള്ള നികുതി വരുമാനം ഇന്ധനവില സബ്സിഡി നൽകാൻ ഉപയോഗിക്കാം.

ഈ മാറ്റം പെട്ടെന്നാണെങ്കിൽ ഇന്ധനത്തിന് വില കൂടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. . എന്നിരുന്നാലും, വിശാലമായ വ്യാപാര കരാറിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന ലാഭം ആഭ്യന്തര ഇന്ധന നികുതി കുറയ്ക്കാൻ സർക്കാർ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പമ്പുകളിൽ സാധാരണക്കാർക്ക് പൂർണ്ണമായ ആഘാതം അനുഭവപ്പെടണമെന്നില്ല.

പെട്രോൾ, ഡീസൽ: മുൻകാല വിലവർദ്ധനകൾ

പെട്രോളിന്റെയും ഡീസലിന്റെയും അവസാന വില വർദ്ധനവ് 2025 ഏപ്രിലിൽ ആയിരുന്നു. അന്ന് മോദി സർക്കാർ പെട്രോളിനും ഡീസലിനും ലിറ്ററിന് 2 രൂപ എക്സൈസ് തീരുവ കൂട്ടിയിരുന്നു. എന്നാൽ, ചില്ലറ വിൽപ്പന വിലയിൽ മാറ്റമുണ്ടാകില്ലെന്ന് പെട്രോളിയം, പ്രകൃതിവാതക മന്ത്രാലയം ജനങ്ങളെ അറിയിക്കുകയായിരുന്നു.

2025-ന് മുമ്പ്, ആഗോള ഊർജ്ജ വിലയിലെ അസ്ഥിരത കണക്കിലെടുത്ത്, 2022 മെയ് മാസത്തിൽ കേന്ദ്രം പെട്രോളിനും ഡീസലിനും ലിറ്ററിന് 8 രൂപ വീതം എക്സൈസ് തീരുവ വർദ്ധിപ്പിച്ചിരുന്നു. അതിനുമുമ്പ്, 2021 നവംബറിൽ പെട്രോളിന് 7 രൂപയും ഡീസലിന് 5 രൂപയും വർദ്ധനവുണ്ടായി. 2020 മെയ് മുതൽ 2020-2021 കാലയളവിൽ പെട്രോളിന് മൊത്തം 23 രൂപയും ഡീസലിന് 19 രൂപയും എന്ന നിലയിൽ പലതവണ വിലകൂട്ടിയിരുന്നു.

English summary

The article examines India’s potential transition from Russian to Venezuelan crude, its likely effect on petrol and diesel prices, refining hurdles, and government policy options to balance consumer costs with trade gains.