അരൂർ-തുറവൂർ എലിവേറ്റഡ് ഹൈവേ; പദ്ധതി വൈകിച്ച് കെഎസ്ഇബിയും എൻഎച്ച്എഐയും, യാത്രക്കാർ ദുരിതത്തിൽ

Published: Sunday, April 12, 2026, 17:21 [IST]

കൊച്ചി: കേരളത്തിന് അഭിമാനമായ, കൊച്ചിക്കാർ കാത്തിരിക്കുന്ന അരൂർ-തുറവൂർ എലിവേറ്റഡ് ഹൈവേ പദ്ധതി വലിയ കാലതാമസം നേരിടുകയാണ്. കേരള സ്‌റ്റേറ്റ് ഇലക്ട്രിസിറ്റി ബോർഡും (കെഎസ്ഇബി) നാഷണൽ ഹൈവേ അതോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യയും (എൻഎച്ച്എഐ) തമ്മിലുള്ള തർക്കമാണ് ഇതിന് പ്രധാന കാരണം. നിർമ്മാണത്തിന്റെ 90 ശതമാനവും പൂർത്തിയായിട്ടും, പ്രധാനപ്പെട്ട ചില സ്‌പാനുകൾ ഇപ്പോഴും പൂർത്തിയാക്കാതെ കിടക്കുകയാണ്.

രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും നീളമേറിയ ഒറ്റത്തൂൺ മേൽപ്പാലമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌ത, 12.75 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഈ പദ്ധതിക്ക് 2200 കോടി രൂപയാണ് ചെലവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. ഒരു നിർണായക ഭാഗത്ത് എക്‌സ്ട്രാ ഹൈ ടെൻഷൻ വൈദ്യുതി ലൈനുകൾ മാറ്റാൻ കെഎസ്ഇബി ഷട്ട്ഡൗൺ അനുമതി നൽകാത്തതിനാലാണ് നിർമ്മാണം തടസപ്പെട്ടതെന്ന് എൻഎച്ച്എഐ പറയുന്നു.

എക്‌സ്ട്രാ ഹൈ ടെൻഷൻ ലൈനുകൾ മാറ്റേണ്ട മൂന്ന് സ്ഥലങ്ങൾ എൻഎച്ച്എഐ കണ്ടെത്തിയിരുന്നു. തുറവൂരിലെ അബാം ഹോട്ടലിന് സമീപവും അരൂർ ജംഗ്ഷനിലും ലൈൻ ഷിഫ്റ്റിംഗിനുള്ള ഷട്ട്ഡൗൺ അനുമതി ലഭിച്ചു കഴിഞ്ഞു. എന്നാൽ, അരൂർ റെസിഡൻസി ഹോട്ടലിന് അടുത്തുള്ള അനുമതി വൈകുന്നത് നാല് പ്രധാന സ്‌പാനുകളുടെ നിർമ്മാണം മുടക്കുകയും മൊത്തം ജോലികൾ തടസപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുകയാണ്.

ആറു മാസത്തിന് മുമ്പാണ് കെഎസ്ഇബിക്ക് ഷട്ട്ഡൗൺ അഭ്യർത്ഥന നൽകിയതെന്ന് എൻഎച്ച്എഐ ഉദ്യോഗസ്ഥർ വ്യക്തമാക്കുന്നു. എന്നാൽ, യഥാർത്ഥ കരാറിൽ ഇല്ലാത്ത താൽക്കാലിക വൈദ്യുതി ലൈനുകൾ ഇട്ട ശേഷം മാത്രമേ അനുമതി നൽകൂ എന്ന് കെഎസ്ഇബി ആദ്യം ആവശ്യപ്പെട്ടു. ഇത് മാസങ്ങളോളം അധിക തയ്യാറെടുപ്പുകൾക്ക് കാരണമായി.

കരാർ പ്രകാരം ഞങ്ങളുടെ ആസൂത്രണത്തിൽ ഇല്ലാതിരുന്ന മൂന്ന് ഇഎച്ച്‌ടി ലൈൻ ഷിഫ്റ്റിംഗ് ഭാഗങ്ങളിൽ താൽക്കാലിക ലൈനുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ കെഎസ്ഇബി നിർബന്ധിച്ചു. അരൂർ ജംഗ്ഷനിൽ ഈ താൽക്കാലിക സംവിധാനങ്ങൾ ഒരുക്കാൻ മാസങ്ങൾ ചെലവഴിച്ചു. എന്നിട്ടും അരൂർ റെസിഡൻസി ഹോട്ടലിന് അടുത്തുള്ള ലൈനുകൾ മാറ്റാൻ കെഎസ്ഇബിയുടെ അനുമതി ലഭിച്ചിട്ടില്ല; അധികൃതർ പറയുന്നു

യാത്രക്കാരെ വലച്ച് ഗതാഗതക്കുരുക്ക് രൂക്ഷമാകുന്നു

ദേശീയപാത 66-ലൂടെ ദിവസേന യാത്ര ചെയ്യുന്ന ആയിരക്കണക്കിന് ആളുകളെ ഈ കാലതാമസം സാരമായി ബാധിച്ചിട്ടുണ്ട്. 2026 മാർച്ച് മാസത്തോടെ പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാക്കാനും മെയ് മാസത്തിൽ ഗതാഗതത്തിനായി തുറന്നു കൊടുക്കാനുമായിരുന്നു പദ്ധതി. എന്നാൽ, ഭാഗികമായി പൂർത്തിയാക്കിയ ഭാഗങ്ങൾക്ക് താഴെയുള്ള ഇടുങ്ങിയ പാതകളിലൂടെയും വഴിതിരിച്ച് വിട്ടുള്ള റോഡുകളിലൂടെയും ഇപ്പോഴും വാഹനങ്ങൾ ഞെരുങ്ങിക്കടന്നുപോവുകയാണ്.

മൊത്തം 24 കിലോമീറ്റർ ഉപരിതല റോഡുകളിൽ വെറും 8 കിലോമീറ്റർ മാത്രമാണ് എൻഎച്ച്എഐ പുനഃസ്ഥാപിച്ചത്. ബാക്കിയുള്ള 16 കിലോമീറ്റർ ദൂരവും പൂർത്തിയാകാത്ത സ്‌പാനുകൾ കാരണം, പ്രത്യേകിച്ചും അരൂരിന് സമീപം, തടസങ്ങൾ നേരിടുന്നു. ഇത് ഗതാഗതക്കുരുക്ക് രൂക്ഷമാക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് തിരക്കുള്ള സമയങ്ങളിൽ പള്ളുരുത്തി ഭാഗത്തേക്ക് പോകുന്നവർക്ക് ഇതിന്റെ ബുദ്ധിമുട്ട് വളരെ അധികമാണ്.

പരസ്‌പരം പഴിചാരി ഏജൻസികൾ

താൽക്കാലിക ലൈൻ സ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം മാത്രമേ അനുമതി നൽകൂ എന്ന് കെഎസ്ഇബി ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറയുന്നു. എന്നാൽ, എല്ലാ ചെലവുകളും വഹിക്കാൻ തയ്യാറാണെന്നും, സുരക്ഷിതമായി ജോലി പൂർത്തിയാക്കാൻ ഷട്ട്ഡൗൺ അനുമതി മാത്രം മതിയെന്നും എൻഎച്ച്എഐ മറുപടി നൽകുന്നു.
പ്രദേശവാസികൾ ആവട്ടെ ഈ കാലതാമസത്തെ ഏജൻസികൾ തമ്മിലുള്ള ഏകോപനമില്ലായ്‌മയുടെ പ്രതീകമായാണ് എടുത്തുപറയുന്നത്.

ഭൂരിഭാഗം പണികളും പൂർത്തിയായിട്ടും പ്രധാന സ്‌പാനുകൾ പൂർത്തിയാകാത്തതിനാൽ, അരൂർ-തുറവൂർ യാത്ര സുഗമമാക്കുമെന്ന വാഗ്‌ദാനം യാഥാർത്ഥ്യമായിട്ടില്ല. കെഎസ്ഇബിയും എൻഎച്ച്എഐയും ഷട്ട്ഡൗൺ വിഷയത്തിൽ ഉടൻ ഒരു തീരുമാനത്തിലെത്തിയില്ലെങ്കിൽ, യാത്രക്കാർക്ക് ഇനിയും മാസങ്ങളോളം ബുദ്ധിമുട്ട് സഹിക്കേണ്ടി വരും.

Published On April 12, 2026